Whalesbook
चीनचे कठोर तंत्रज्ञान हस्तांतरण नियम भारतातील इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बॅटरी आणि अक्षय ऊर्जा क्षेत्राच्या विकासात अडथळा निर्माण करत आहेत. चिनी कंपन्यांकडून आवश्यक असलेले तंत्रज्ञान (know-how) न मिळाल्याने मुकेश अंबानींच्या रिलायन्स इंडस्ट्रीजने लिथियम-आयन सेल उत्पादन योजना तात्पुरत्या स्वरूपात थांबवल्या आहेत. या परिस्थितीमुळे पंतप्रधान नरेंद्र मोदींच्या 'मेक इन इंडिया' उपक्रमाला फटका बसू शकतो. सध्या, चीनमधून होणारी आयात बाजारात वर्चस्व गाजवत आहे आणि स्थानिक उत्पादनाची लक्ष्ये मंदावली आहेत.
चीनचे तांत्रिक अडथळे:
ही कोंडी चीनच्या स्टेट कौन्सिलकडून आवश्यक असलेल्या परवानग्यांमुळे निर्माण झाली आहे, जी बॅटरी निर्मितीची मुख्य तंत्रज्ञान परदेशात हस्तांतरित करण्यापूर्वी अनिवार्य आहेत. हा अडथळा केवळ रिलायन्स इंडस्ट्रीजच्या ग्रीन हायड्रोजन स्टोरेजच्या महत्त्वाकांक्षेसाठीच नाही, तर Exide Industries Ltd. आणि Amara Raja Energy and Mobility Ltd. सारख्या स्थापित कंपन्यांसाठीही एक मोठे आव्हान आहे, ज्या त्यांच्या लिथियम-आयन सेल उत्पादनासाठी चिनी कौशल्याचा शोध घेत आहेत. Xiamen Hithium Energy Storage Technology Co. ने तर रिलायन्ससोबतची भागीदारीची बोलणी थांबवली आहेत, जे बीजिंगच्या वाढत्या नियंत्रणाचे संकेत देते.
'मेक इन इंडिया'वर दबाव:
या अवलंबनामुळे पंतप्रधान नरेंद्र मोदींच्या "मेक इन इंडिया" औद्योगिक धोरणाच्या मर्यादा उघड होत आहेत. सेल उत्पादन क्षमता प्रस्थापित करण्यासाठी 50 गिगावॅट-तास (GWh) क्षमतेसाठी 18,100 कोटी रुपये ($2 अब्ज) एवढे आर्थिक प्रोत्साहन जाहीर केले असूनही, आतापर्यंत केवळ 1 GWh क्षमताच प्रत्यक्षात आली आहे. याच दरम्यान, भारतीय EV उत्पादक आणि इतर क्षेत्रांद्वारे लिथियम-आयन सेल्सची आयात 2.5 पटीने वाढून $3 अब्ज झाली आहे, ज्यामध्ये चीनचा वाटा 75% आहे. रिलायन्सने सांगितले आहे की त्यांच्या पर्यायी-ऊर्जा योजना चालू आहेत आणि ते 40 GWh बॅटरी स्टोरेज सिस्टीम असेंब्ली आणि सेल उत्पादन कारखाना टप्प्याटप्प्याने कार्यान्वित करतील, ज्याचे अंतिम लक्ष्य 100 GWh क्षमता असेल.
दुर्मिळ पृथ्वी तत्वांवरील अवलंबित्व आणि स्पर्धा:
बॅटरी व्यतिरिक्त, चीनचे नियंत्रण दुर्मिळ पृथ्वी तत्वांवर (rare earth elements) देखील आहे, जे उत्पादनासाठी महत्त्वपूर्ण आहेत. बीजिंगच्या निर्यात निर्बंधांमुळे भूतकाळात अमेरिकेसारख्या देशांवर त्याचा प्रभाव दिसून आला आहे, आणि अशाच प्रकारची बंधने भारतालाही सहजपणे प्रभावित करू शकतात. नवीन दिल्लीने स्थानिक मॅग्नेट उत्पादनासाठी प्रस्तावित केलेल्या $800 दशलक्ष डॉलर्सच्या सबसिडीवर शंका व्यक्त केली जात आहे, कारण भारतात महत्त्वपूर्ण साठे असले तरी, खाणकाम आणि प्रक्रिया क्षमता मर्यादित आहेत. परदेशी तंत्रज्ञान आणि सामग्रीवरील हे अवलंबित्व भारताची स्पर्धात्मक धार कमी करते, अगदी नेपाळसारख्या शेजारील बाजारपेठांमध्येही, जिथे चिनी EV त्यांच्या उत्कृष्ट गुणवत्ता आणि किमतीमुळे भारतीय ब्रँड्सना वेगाने विस्थापित करत आहेत.