भारतीय कार विक्रीने अंदाजांना मागे टाकले: पेट्रोल अजूनही इलेक्ट्रिकवर का वरचढ ठरत आहे!

बदलत्या मागणीच्या ट्रेंडमध्ये भारतीय ऑटो सेक्टर विक्रमी उंचीवर

भारतातील ऑटोमोटिव्ह क्षेत्र या चालू वर्षाच्या अखेरीस सुमारे 4.6 दशलक्ष युनिट्सच्या विक्रमी कार विक्रीचे लक्ष्य गाठण्याच्या मार्गावर आहे, जे पूर्वीच्या अंदाजांना मागे टाकत आहे. 2024 मध्ये विकल्या गेलेल्या 4.12 दशलक्ष युनिट्सच्या तुलनेत ही 10.5% वाढ आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांची (EV) विक्री देखील 193,000 युनिट्ससह एक नवा विक्रम करेल असा अंदाज आहे, परंतु उद्योग विश्लेषणांनुसार, ही वाढ मोठ्या प्रमाणावर 'पुश-लेड' (push-led) आहे, जी सवलतींमुळे (incentives) दिली जात आहे. यात पारंपारिक पेट्रोल, डिझेल आणि सीएनजी-चालित वाहनांमध्ये दिसणारा 'ऑरगॅनिक पुल' (organic pull) नाही.

कार निर्मात्यांनी सुरुवातीला 2025 च्या वितरणासाठी (dispatches) केवळ कमी किंवा सिंगल-डिजिट वाढीचा अंदाज वर्तवला होता, त्यामुळे हे मजबूत प्रदर्शन आश्चर्यकारक आहे. तथापि, वस्तूंवर आणि सेवांवर लागणाऱ्या करातील (GST) कपात आणि पीक फेस्टिव्हल सीझनमुळे कॉम्पॅक्ट एसयूव्हीची मागणी वाढली, ज्यामुळे वर्षाच्या उत्तरार्धात झालेली मजबूत पुनर्प्राप्ती (recovery) सुरुवातीच्या मंद गतीची भरपाई करण्यास पुरेशी ठरली.

विक्रमी विक्रीचा वेग

उद्योग अधिकाऱ्यांनी नमूद केले आहे की ऑक्टोबरपासून होलसेल (wholesale) आणि रिटेल (retail) अशा दोन्ही कार विक्रीत वेगाने वाढ झाली आहे आणि नवीन वर्षातही ही गती कायम राहण्याची अपेक्षा आहे. एका अधिकाऱ्याने अंदाज व्यक्त केला की नोव्हेंबरपर्यंतच्या अकरा महिन्यांत सुमारे 3.9 दशलक्ष कार्सची विक्री झाली असेल आणि डिसेंबरमध्ये आणखी 550,000 युनिट्स अपेक्षित आहेत, ज्यामुळे वर्षाच्या अखेरीस एकूण विक्री सुमारे 4.45 दशलक्ष युनिट्स होईल. ऑटोमेकर्सनी नोव्हेंबरमध्ये उत्पादनात लक्षणीय वाढ करून अपेक्षित मजबूत मागणीला प्रतिसाद दिला, जे सूचीबद्ध उत्पादकांच्या फाइलिंगमधून दिसून येते.

उत्पादन वाढ

उदाहरणार्थ, मार्केट लीडर मारुति सुझुकीने प्रवासी वाहन उत्पादनात वार्षिक 26% वाढ नोंदवली, जी नोव्हेंबरमध्ये 207,471 युनिट्स होती. महिंद्रा अँड महिंद्रानेही याच कालावधीत त्यांच्या यूटिलिटी वाहन उत्पादनात 10% वाढ नोंदवली, जी 56,613 युनिट्सपर्यंत पोहोचली.

EV स्वीकृतीचे आव्हान

JATO डायनॅमिक्सचे अध्यक्ष आणि संचालक रवी भाटिया यांनी अधोरेखित केले की EV विक्री दुप्पट झाली असली तरी, ती पॅसेंजर व्हेईकल मार्केटचा केवळ 4% हिस्सा आहे. भाटिया यांनी स्पष्ट केले की समस्या वाहनांसाठी सामान्य मागणीची कमतरता नाही, कारण पारंपरिक इंधन गाड्या चांगल्या विकल्या जात आहेत. याऐवजी, व्यापक बाजारपेठेत 'खाई ओलांडण्यात' (cross the chasm) EV अपयशी ठरत आहेत. त्यांनी सांगितले की सुरुवातीचे 'अर्ली अडॉप्टर्स' (early adopters) अनेकदा विश्वासावर खरेदी करतात, तर 'अर्ली मेजॉरिटी'ला (early majority) सिद्ध विश्वसनीयता आणि कमी जोखीम आवश्यक आहे. भारतीय EV ने पहिल्या गटाला पटवून दिले आहे, पण अजून दुसऱ्या गटाला नाही.

अडथळ्यांवर मात

मागील रिपोर्ट्समध्ये असे सूचित केले होते की EV उत्पादक मागणी कमी असल्याने, जुन्या मॉडेलच्या गाड्या विकण्यासाठी ₹7 लाखांपर्यंतची मोठी सवलत देत आहेत. भाटिया म्हणाले की, रेंजची चिंता (range anxiety), चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरची उपलब्धता आणि रीसेल व्हॅल्यू (resale value) यासारख्या महत्त्वाच्या समस्यांचे प्रभावीपणे निराकरण होईपर्यंत EV चा व्यापक स्वीकार होणार नाही. जोपर्यंत हे धोके कमी होत नाहीत, तोपर्यंत EV ची वाढ टक्केवारीत प्रभावी राहील, परंतु प्रत्यक्ष मार्केट शेअरमध्ये मर्यादित राहील.

परिणाम

वाढलेल्या विक्री आणि उत्पादनामुळे मारुति सुझुकी इंडिया लिमिटेड आणि महिंद्रा अँड महिंद्रा लिमिटेड सारख्या ऑटो उत्पादकांसाठी चांगला संकेत आहे, ज्यामुळे त्यांची कमाई आणि नफा वाढण्याची शक्यता आहे. ऑटोमोटिव्ह क्षेत्रातील गुंतवणूकदारांनी सतत वाढीचा कल आणि EV स्वीकृतीचा वेग यावर लक्ष ठेवले पाहिजे. पारंपारिक वाहने आणि EV मधील मागणीतील तफावत आव्हाने आणि संधी दोन्ही सादर करते. इंटरनल कम्बशन इंजिन (internal combustion engine) वाहनांची सततची मागणी त्यांच्या जीवनचक्राला अपेक्षेपेक्षा जास्त वाढवू शकते, तर EV इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि खर्च कमी करण्याच्या दिशेने केलेली प्रगती भविष्यातील मार्केट शेअर मिळविण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ठरेल.

Impact Rating: 8/10

Difficult Terms Explained:

• GST: वस्तू आणि सेवा कर, भारतातील एक एकीकृत अप्रत्यक्ष कर प्रणाली.
• PV market: पॅसेंजर व्हेईकल मार्केट, ज्यामध्ये कार, एसयूव्ही आणि एमपीव्ही यांचा समावेश होतो.
• Push-led: ग्राहकांच्या नैसर्गिक इच्छेऐवजी, सवलती, ऑफर किंवा निर्मात्यांच्या प्रयत्नांद्वारे उत्तेजित केलेली मागणी.
• Organic pull: पसंती, गरज किंवा उत्पादनाच्या आकर्षणातून चालणारी नैसर्गिक ग्राहक मागणी.
• Chasm: तंत्रज्ञान स्वीकारण्याच्या प्रक्रियेत, सुरुवातीचे स्वीकारणारे (early adopters) आणि सुरुवातीचे बहुसंख्य (early majority) यांच्यातील अंतर.
• Technology adoption curve: नवीन तंत्रज्ञान कालांतराने विविध वापरकर्ता गटांद्वारे कसे स्वीकारले जाते हे दर्शवणारे मॉडेल.
• Early adopters: नवीन तंत्रज्ञान किंवा कल्पना लवकर स्वीकारणारे लोक.
• Early majority: सुरुवातीच्या स्वीकारणाऱ्यांनंतर परंतु नंतरच्या बहुसंख्यकांपूर्वी नवीन तंत्रज्ञान स्वीकारणाऱ्या ग्राहकांचा गट.
• Risk collapses: नवीन तंत्रज्ञान स्वीकारण्याशी संबंधित कथित धोके लक्षणीयरीत्या कमी झाल्यावर.
• Range claims: एका चार्जवर इलेक्ट्रिक वाहनाची विज्ञापित ड्रायव्हिंग रेंज.