Whalesbook
BII ची भारतातील क्लायमेट फायनान्समधील वाढती गुंतवणूक ही देशाच्या डीकार्बोनायझेशन (decarbonization) लक्ष्यांशी उत्तमरित्या जुळणारी आहे. $1 अब्ज डॉलर्सचे त्यांचे लक्ष्य ओलांडून, BII ने आतापर्यंत एकूण $1.1 अब्ज डॉलर्सची गुंतवणूक केली आहे. Turno मधील महत्त्वपूर्ण गुंतवणुकीमुळे इलेक्ट्रिक व्हेईकल (EV) इकोसिस्टममधील, विशेषतः वेगाने वाढणाऱ्या ई-बस सेगमेंटमधील, महत्त्वाच्या उणिवा भरून काढल्या जात आहेत. हे पाऊल भारताच्या शाश्वत वाहतुकीकडे (sustainable transport) होणाऱ्या वाटचालीस एक मजबूत बळकटी देणारे आहे.
British International Investment (BII) ने नुकतीच घोषणा केली आहे की त्यांनी भारतासाठी $1 अब्ज डॉलर्सच्या क्लायमेट फायनान्सचे लक्ष्य ओलांडले असून, आता एकूण गुंतवणूक $1.1 अब्ज डॉलर्सवर पोहोचली आहे. मुंबई क्लायमेट वीकमध्ये (Mumbai Climate Week) झालेली ही घोषणा भारताच्या हरित संक्रमणाला (green transition) भक्कम पाठिंबा दर्शवते. या वाढीव गुंतवणुकीचा एक मुख्य भाग म्हणजे भारतीय EV बॅटरी इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि लाईफसायकल इंटेलिजन्स कंपनी Turno मध्ये ₹43 कोटी (अंदाजे $5.2 दशलक्ष) ची गुंतवणूक. Turno चा अभिनव दृष्टिकोन सेकंड-लाईफ बॅटरी (second-life battery) वापरून मोठ्या प्रमाणावरील EV फायनान्सिंगची आर्थिक व्यवहार्यता वाढवतो. या गुंतवणुकीमुळे Turno चा नवीन ई-बस युनिट 'ElectricGo' सुरू होईल, जे देशभरातील 34 इंटरसिटी इलेक्ट्रिक बसेसना फायनान्स करेल. यामुळे भारताचे सार्वजनिक आणि व्यावसायिक वाहतूक नेटवर्क इलेक्ट्रिक होण्यास मदत होईल. 2024 मध्ये BII ने Turno मध्ये यापूर्वीही गुंतवणूक केली होती, जी या क्षेत्रातील वाढत्या भागीदारीचे संकेत देते. BII च्या इंडियाच्या एमडी (MD) Shilpa Kumar यांनी सांगितले की, भारत BII च्या क्लायमेट गुंतवणुकीसाठी एक मध्यवर्ती स्थान ठेवतो.
भारताचे 2070 पर्यंत नेट-झिरो (net-zero) उत्सर्जन करण्याचे महत्त्वाकांक्षी ध्येय हे स्वच्छ ऊर्जा, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी आणि शाश्वत पायाभूत सुविधांमधील गुंतवणुकीला सातत्याने चालना देत आहे. BII चे वाढते क्लायमेट पोर्टफोलिओ या राष्ट्रीय उद्दिष्टांना थेट समर्थन देते. ई-बसेसचा वापर हा भारतातील हवा प्रदूषण कमी करण्यासाठी आणि वाहतूक-संबंधित उत्सर्जनांवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी एक निर्णायक घटक आहे; हे उत्सर्जन अंदाजे 12% आहे. भारतीय इलेक्ट्रिक बस मार्केटमध्ये 2024-2030 या काळात 18-23% चा कंपाउंड एन्युअल ग्रोथ रेट (CAGR) अपेक्षित आहे, ज्यामुळे 2030 पर्यंत या क्षेत्रातील महसूल $2.4 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त होण्याची शक्यता आहे. बॅटरी इलेक्ट्रिक व्हेईकल्स (BEVs) सध्या या मार्केटमध्ये 65% पेक्षा जास्त हिस्सा व्यापतात, ज्याला FAME-II आणि PM-eBus Sewa सारख्या सरकारी योजनांचा मोठा आधार आहे. Turno चे बिझनेस मॉडेल, ज्यात सेकंड-लाईफ बॅटरीचा वापर आणि ऊर्जा साठवणुकीचा समावेश आहे, EV फायनान्सिंगमधील बॅटरीच्या अवशिष्ट मूल्याचे (residual value) आव्हान सोडवण्यास मदत करते. सेकंड-लाईफ बॅटरीचा पुनर्वापर केल्याने मालमत्तेचे मूल्य वाढते आणि मालकीचा खर्च कमी होतो, ज्यामुळे EV अधिक परवडणारे होतात. BII ची भारतातील स्वच्छ ऊर्जा आणि EV क्षेत्रातील उपस्थिती लक्षणीय आहे. त्यांनी यापूर्वी $300 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त क्लायमेट फायनान्समध्ये गुंतवणूक केली असून, त्यांचे सध्याचे पोर्टफोलिओ $2.2 अब्ज डॉलर्सचे आहे. त्यांनी Mahindra and Mahindra च्या EV युनिटमध्ये $250 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक केली आहे. तसेच, GreenCell Mobility मध्ये $33 दशलक्ष डॉलर्सची सह-गुंतवणूक केली, ज्याचा उद्देश 3,700 बसेसचा ताफा वाढवणे आहे. EnerGrid मध्येही त्यांची गुंतवणूक आहे, जी बॅटरी एनर्जी स्टोरेज सिस्टीम (BESS) आणि ट्रान्समिशन प्रोजेक्ट्सवर केंद्रित आहे.
तथापि, ई-बस क्षेत्रासाठी काही संरचनात्मक आव्हाने (structural challenges) देखील आहेत. एक मोठे आव्हान म्हणजे फायनान्सिंगची रचना. ई-बसेससाठी कन्सेंशन कालावधी (concession periods) अनेकदा 12 वर्षांपर्यंत असू शकतो, तर फायनान्सिंग टर्म्स (financing terms) सहसा 7 वर्षांपर्यंत मर्यादित असतात. यामुळे ऑपरेटरवर रोख रकमेचा (cash flow) ताण येतो, विशेषतः जेव्हा सार्वजनिक वाहतूक एजन्सीकडून पेमेंट उशिराने होते. Turno चे मॉडेल बॅटरी तंत्रज्ञानातील अस्थिरता आणि सेकंड-लाईफ बॅटरीसाठी अजूनही विकसित होत असलेल्या बाजारपेठेला सामोरे जाते. सेकंड-लाईफ बॅटरीच्या दीर्घकालीन कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन अजूनही सुरू आहे. याव्यतिरिक्त, Turno Olectra Greentech, Tata Motors, Ashok Leyland सारख्या स्थापित ई-बस उत्पादक कंपन्यांबरोबर स्पर्धेत आहे. Turno चा दावा आहे की त्यांचे कमर्शियल EV सेगमेंटमध्ये 20% मार्केट शेअर आहे, परंतु ई-बस फायनान्सिंग डोमेनमध्ये त्यांचे विशिष्ट स्थान अजूनही स्पष्ट होणे बाकी आहे. Turno च्या मागील निधी उभारणी (fundraising) BII च्या GreenCell Mobility मधील गुंतवणुकीपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी होती, ज्यामुळे मोठ्या प्रमाणावरील ई-बस फायनान्सिंग ऑपरेशन्ससाठी अधिक भांडवल आणि धोरणात्मक भागीदारीची आवश्यकता भासू शकते.
BII ची वाढलेली गुंतवणूक ही भारताच्या क्लायमेट आणि EV मार्केटमधील प्रचंड क्षमतेवरील त्यांचा दृढ विश्वास दर्शवते. BII ने भारताला आता आपले सर्वात मोठे सिंगल-कंट्री एक्सपोजर (single-country exposure) बनवले आहे, जिथे त्यांनी $2.5 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली आहे. त्यांची रणनीती खाजगी क्षेत्राच्या नेतृत्वाखालील क्लायमेट आणि समावेशन (inclusion) उपक्रमांवर केंद्रित आहे, ज्यात EV कंपोनंट्स आणि बॅटरी उत्पादन यांचा समावेश आहे. BII अपेक्षेप्रमाणे, पुढील धोरण चक्रात (strategy cycle) भारतात वार्षिक $600–700 दशलक्ष डॉलर्सची गुंतवणूक करेल. सरकारी धोरणात्मक पाठिंब्यासह, हे सातत्यपूर्ण भांडवल इलेक्ट्रिक मोबिलिटी सोल्यूशन्सचा अवलंब (adoption) वेगाने वाढवेल आणि या क्षेत्रातील गुंतवणुकीचा धोका कमी करेल, ज्यामुळे एक अधिक मजबूत आणि शाश्वत वाहतूक परिसंस्था (transportation ecosystem) तयार होण्यास मदत होईल.