गुरुग्राममधील सदर्न पेरिफेरल रोड (SPR) आणि सोहना परिसरातील मालमत्तेच्या किमती गेल्या ५ वर्षांत **१६५ टक्क्यांपर्यंत** वधारल्या आहेत. मात्र, पायाभूत सुविधांच्या कामांना होणारा विलंब पाहता, गुंतवणूकदारांनी प्रकल्पांची प्रत्यक्ष स्थिती तपासूनच पावले उचलणे गरजेचे आहे.
तेजीचे मुख्य कारण काय?
दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवेला मिळणारी कनेक्टिव्हिटी आणि वाढता व्यावसायिक विस्तार यामुळे SPR आणि सोहना हे गुरुग्रामचे रिअल इस्टेट हब बनले आहेत. गेल्या ५ वर्षांत या भागात मालमत्तेच्या किमतीत १२५ ते १६५ टक्क्यांपर्यंत मोठी वाढ नोंदवण्यात आली आहे.
प्रकल्पांच्या अंमलबजावणीवर प्रश्नचिन्ह
बाजारात तेजी असली तरी, पायाभूत सुविधांच्या कामांची गती आता अत्यंत महत्त्वाची ठरत आहे. उदाहरणार्थ, जुलै २०२२ मध्ये सुरू झालेला २१.६५ किमी लांबीचा सोहना एलिव्हेटेड कॉरिडॉर फायदेशीर ठरला असला, तरी अनेक नवीन प्रकल्पांना खीळ बसली आहे. NH-४८ आणि वाटिका चौक जोडणारा ४.२ किमी एलिव्हेटेड कॉरिडॉरचा टेंडर जून २०२६ मध्ये रद्द करण्यात आला, ज्यामुळे गुंतवणूकदारांमध्ये चिंतेचे वातावरण आहे.
प्रमुख डेव्हलपर्स आणि नवीन बदल
Signature Global, DLF आणि Godrej Properties सारखे मोठे डेव्हलपर्स आता मिश्र-वापर (Mixed-use) प्रकल्पांवर भर देत आहेत. दुसरीकडे, एप्रिल २०२६ मध्ये सेक्टर ६८ ते ७२ मधील 'सर्कल रेट्स'मध्ये ४५ टक्क्यांपर्यंत वाढ केल्याने मालमत्ता नोंदणी आणि मुद्रांक शुल्काचा (Stamp Duty) खर्च वाढला आहे.
पुढील दिशा
सेक्टर ५६ ते पाचगाव दरम्यानची मेट्रो लाइन DPR टप्प्यात असली तरी, प्रत्यक्ष बांधकामाला अद्याप सुरुवात झालेली नाही. त्यामुळे गुंतवणूकदारांना आता केवळ बिल्डरांच्या घोषणांवर अवलंबून न राहता, GMDA आणि NHAI च्या कामाच्या प्रत्यक्ष गतीवर बारकाईने लक्ष ठेवावे लागणार आहे.