Rail Coach Factory (RCF) कपूरथला येथून तयार झालेल्या पहिल्या १६-कोचच्या Vande Bharat ट्रेनला रेल्वे बोर्डाने सशर्त मंजुरी दिली आहे. ड्रीव्हर इंटरफेस आणि इलेक्ट्रिकल कॅबिनेटमधील तांत्रिक दोषांमुळे ही गाडी पूर्ण क्षमतेने चालवण्यापूर्वी दुरुस्त्या करणे अनिवार्य आहे.
रेल्वे बोर्डाने कपूरथला येथील Rail Coach Factory (RCF) मध्ये तयार करण्यात आलेल्या पहिल्या १६-कोचच्या वंदे भारत ट्रेनमध्ये काही तांत्रिक त्रुटी शोधून काढल्या आहेत. सध्या बोर्डाने गाडीला सशर्त मंजुरी दिली असली तरी, प्रवाशांसाठी पूर्ण सेवा सुरू करण्यापूर्वी तातडीने सुधारणा करणे आवश्यक आहे. या गाडीला १६० किमी प्रति तास वेगाने धावण्याची परवानगी असली तरी, सध्याच्या पायाभूत सुविधांनुसार तिचा वेग १३० किमी प्रति तास मर्यादित ठेवण्यात आला आहे.
प्रमुख त्रुटी आणि सुरक्षा चिंता
बोर्डाने निदर्शनास आणून दिलेल्या काही महत्त्वाच्या तांत्रिक त्रुटी खालीलप्रमाणे आहेत:
- ड्रायव्हर डिस्प्ले युनिट: टचस्क्रीनची संवेदनशीलता (Sensitivity) कमी असल्याने महत्त्वाच्या कंट्रोल सिस्टिम हाताळताना अडथळे येत आहेत.
- इलेक्ट्रिकल कॉन्फिगरेशन: कंट्रोल कॅबिनेटमधील सर्किट ब्रेकर्स हे 'सिंगल-पोल' युनिट्स आहेत, जे इतर फॅक्टरींमधील 'डबल-पोल' मानकांशी जुळत नाहीत. तसेच, योग्य लेबल्स नसल्यामुळे देखभालीच्या वेळी तांत्रिक बिघाड ओळखणे कठीण होत आहे.
- इतर सुरक्षा त्रुटी: अग्निशामक उपकरणांच्या (Fire Extinguishers) ॲक्रेलिक दारांचे फिटिंग व्यवस्थित नाही आणि ट्रॅक्शन मोटर्सच्या २७० kW रेटिंगबाबत स्पष्टीकरण मागितले आहे.
रेल्वे क्षेत्रासाठी काय आहे संदेश?
ही घटना रेल्वे क्षेत्रातील गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाची आहे. Indian Railways आता वंदे भारतचे उत्पादन विकेंद्रीकृत करत आहे. Integral Coach Factory (Chennai) व्यतिरिक्त आता कपूरथला आणि रायबरेली येथील मॉडर्न कोच फॅक्टरीमध्येही हे उत्पादन सुरू झाले आहे. उत्पादनाचा वेग वाढवताना डिझाइन आणि सुरक्षिततेचे निकष कायम राखणे हे मोठे आव्हान आहे. या तांत्रिक त्रुटींमुळे नवीन वंदे भारत सेवांच्या लाँचिंगवर परिणाम होऊ शकतो, ज्याचा थेट फटका पुरवठा साखळीतील कंपन्यांना बसू शकतो.