Northern Railway ने **१११ किमी** लांबीच्या कटरा-बनिहाल रेल्वे सेक्शनवरील वेग वाढवून **१०० किमी प्रति तास** केला आहे. Vande Bharat च्या यशस्वी ट्रायल नंतर हा निर्णय घेण्यात आला असून, काश्मीर खोऱ्यातील कनेक्टिव्हिटीसाठी हा महत्त्वाचा टप्पा मानला जात आहे.
वेग वाढीचा निर्णय आणि महत्त्व
Northern Railway ने अधिकृतपणे कटरा-बनिहाल रेल्वे सेक्शनवरील जास्तीत जास्त वेग वाढवून १०० किमी प्रति तास केला आहे. याआधी या मार्गावर ७५ किमी आणि ८५ किमी प्रति तासाची मर्यादा होती. ही सुधारणा Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL) प्रकल्पासाठी एक मोठी झेप आहे, ज्यामुळे प्रवासी आणि मालवाहतूक अधिक वेगाने होईल.
इंजिनिअरिंगचा चमत्कार
या प्रकल्पाचे यश दोन प्रमुख पुलांवर अवलंबून आहे: Chenab Railway Bridge आणि Anji Khad Bridge. चिनाब पूल हा जगातील सर्वोच्च आर्च ब्रिज आहे, तर अंजी खाड पूल हा भारतातील पहिला केबल-स्टेड रेल्वे ब्रिज आहे. या मार्गावर ३३ बोगदे आणि अनेक हाय-लेव्हल पूल आहेत, जे काश्मीर खोऱ्याला वर्षभर जोडलेले ठेवण्यासाठी महत्त्वाचे आहेत.
गुंतवणूकदारांसाठी काय आहे महत्त्वाचे?
Vande Bharat हे भारतीय रेल्वेचे एक ट्रेनसेट प्लॅटफॉर्म आहे आणि ते Integral Coach Factory द्वारे बनवले जाते. हे थेट शेअर बाजारात लिस्टेड नसले तरी, अशा मोठ्या प्रकल्पांमुळे रेल्वेच्या संपूर्ण इकोसिस्टिमला गती मिळते. यामध्ये रोलिंग स्टॉक, सिग्नलिंग सिस्टम आणि रेल्वे ट्रॅक पुरवठा करणाऱ्या अनेक लिस्टेड कंपन्यांच्या ऑर्डर बुकवर सकारात्मक परिणाम होऊ शकतो.
आव्हाने आणि जोखीम
हिमालयातील भौगोलिक आव्हाने, जसे की भूस्खलन आणि भूकंप प्रवण क्षेत्र, या प्रकल्पांसाठी कायमस्वरूपी जोखीम आहेत. यामुळे देखभालीचा खर्च वाढू शकतो. तसेच, काही संबंधित प्रकल्प जसे की Baramulla–Uri लाईन आणि Qazigund–Srinagar–Budgam डबिंग प्रकल्पांमध्ये काही ठिकाणी विलंब झाला आहे. त्यामुळे गुंतवणूकदारांनी या क्षेत्रातील सरकारी खर्च आणि कंपन्यांची अंमलबजावणी करण्याची क्षमता यावर लक्ष ठेवणे गरजेचे आहे.