मुंबई बुलेट ट्रेन: समुद्राखालील टनेलसाठी मोठे पाऊल, NHSRCL ने TBM कटरहेड खाली उतरवले

RAILWAY
Whalesbook Logo
AuthorSiddharth Joshi|Published at:
मुंबई बुलेट ट्रेन: समुद्राखालील टनेलसाठी मोठे पाऊल, NHSRCL ने TBM कटरहेड खाली उतरवले
Overview

भारतातील पहिली समुद्राखालील रेल्वे बोगद्याची (Undersea Rail Tunnel) निर्मिती वेगाने होत आहे. नॅशनल हाय स्पीड रेल कॉर्पोरेशन (NHSRCL) ने नवी मुंबईत बुलेट ट्रेन प्रकल्पाच्या १६ किलोमीटर लांबीच्या भूमिगत भागासाठी दुसरे मोठे टनेल बोरिंग मशीन (TBM) कटरहेड खाली उतरवले आहे. ३५० टन वजनाचा हा भाग अत्यंत महत्त्वाचा आहे, ज्यामुळे मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेनचे काम अधिक गतीने पूर्ण होण्यास मदत होईल.

Instant Stock Alerts on WhatsApp

Used by 10,000+ active investors

1

Add Stocks

Select the stocks you want to track in real time.

2

Get Alerts on WhatsApp

Receive instant updates directly to WhatsApp.

  • Quarterly Results
  • Concall Announcements
  • New Orders & Big Deals
  • Capex Announcements
  • Bulk Deals
  • And much more

शहरी भागातील अवघड बोगदा अभियांत्रिकी

नवी मुंबईत १३.६ मीटर व्यासाचे दुसरे कटरहेड उतरवल्याने मुंबई-अहमदाबाद हाय स्पीड रेल (MAHSR) कॉरिडॉरसाठी प्रत्यक्ष खोदकाम सुरू झाले आहे. ही मोठी टनेल बोरिंग मशीन्स (TBMs) गर्दीच्या शहरी भागातून, विशेषतः वांद्रे-कुर्ला कॉम्प्लेक्सच्या दिशेने खोदकाम करण्यासाठी बनवली आहेत. यासाठी प्रकल्पाला अचूक स्ट्रक्चरल इंटेग्रिटीची (structural integrity) गरज आहे. शहराची पायाभूत सुविधा आणि मिठी नदीचे संरक्षण करण्यासाठी प्रगत व्हायब्रेशन मॉनिटरिंग (vibration monitoring) आणि सॉईल स्टॅबिलायझेशन (soil stabilization) तंत्रज्ञानाचा वापर केला जात आहे.

भारतातील पहिला समुद्राखालील रेल्वे बोगदा

या प्रकल्पाचा एक महत्त्वाचा भाग म्हणजे ठाणे खाडीखालून जाणारा ७ किलोमीटर लांबीचा समुद्राखालील बोगदा. हा महाराष्ट्रातील २१ किलोमीटरच्या भूमिगत मार्गातील सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या अवघड भाग आहे. या डिझाइनमध्ये दोन्ही हाय-स्पीड रेल्वे लाईन्ससाठी एकच, मोठ्या व्यासाचा बोगदा वापरला जाईल, ज्यामुळे किनारी भागातील पर्यावरणावर कमी परिणाम होईल. या समुद्राखालील भागावरील दाब व्यवस्थापित करण्यासाठी सिस्मोग्राफ (seismographs) आणि स्ट्रेन गेज (strain gauges) द्वारे रिअल-टाइम मॉनिटरिंग केले जाईल.

मुख्य कंत्राटदार आणि निधी

NHSRCL या प्रकल्पाचे व्यवस्थापन करत असले तरी, लार्सन अँड टुब्रो (L&T) हा सिव्हिल आणि ट्रॅक कामांसाठी मुख्य कंत्राटदार आहे. ते ५०% पेक्षा जास्त ट्रॅक पॅकेजेसचे काम हाताळत आहेत, ज्यात शिंकान्सेन-शैलीचे (Shinkansen-style) बॅलेस्टलेस ट्रॅकचा (ballastless tracks) समावेश आहे. या प्रकल्पासाठी जपानकडून मिळणाऱ्या अधिकृत विकास सहाय्य कर्जातून (official development assistance loans) मोठा निधी पुरवला जात आहे.

प्रकल्पाचा खर्च आणि विलंब

५०८ किलोमीटर लांबीच्या कॉरिडॉरसाठी ₹१ ट्रिलियन पेक्षा जास्त खर्च असलेल्या या बुलेट ट्रेन प्रकल्पाला, सध्याच्या रेल्वे नेटवर्कच्या अपग्रेडेशनच्या तुलनेत त्याची आर्थिक व्यवहार्यता तपासली जात आहे. २०१७ पासून जमिनीच्या संपादनातील अडचणी आणि पर्यावरणीय परवानग्यांमुळे या प्रकल्पाला विलंब होत आहे. नफा मिळवण्यासाठी किती प्रवासी संख्या आवश्यक असेल, यावर वित्तीय विश्लेषकांमध्ये चर्चा सुरू आहे. तसेच, ठाणे क्रीक फ्लेमिंगो अभयारण्य (Thane Creek Flamingo Sanctuary) सारख्या संवेदनशील क्षेत्रांवर होणारा पर्यावरणीय परिणाम कमी करण्याचे प्रयत्न सुरू आहेत.

Get stock alerts instantly on WhatsApp

Quarterly results, bulk deals, concall updates and major announcements delivered in real time.

Disclaimer:This content is for educational and informational purposes only and does not constitute investment, financial, or trading advice, nor a recommendation to buy or sell any securities. Readers should consult a SEBI-registered advisor before making investment decisions, as markets involve risk and past performance does not guarantee future results. The publisher and authors accept no liability for any losses. Some content may be AI-generated and may contain errors; accuracy and completeness are not guaranteed. Views expressed do not reflect the publication’s editorial stance.