Whalesbook
ट्रॅक दुहेरीकरणाची गरज
एर्नाकुलम-कायमकुलम कॉरिडॉरवरील मारारिकुलम-अलाप्पुझा हा भाग अनेक काळापासून सिंगल-लाइनचा अडथळा ठरला होता. रेल्वे मंत्रालयाने ₹220.51 कोटी खर्चास मंजुरी देऊन या महत्त्वाच्या मार्गावर दुहेरी ट्रॅकची सोय करण्याचे महत्त्वपूर्ण पाऊल उचलले आहे. या प्रकल्पामुळे एकात्मिक दुहेरी-लाइन मार्गाचे नेटवर्क तयार होण्यास मदत होईल, ज्याचे काही भाग पूर्ण झाले आहेत किंवा काही निर्माणाधीन आहेत.
आर्थिक आणि व्यावसायिक दृष्टिकोन
हा प्रकल्प 'मिशन 3000 MT' चा एक भाग आहे, ज्याचा उद्देश पायाभूत सुविधांमधील त्रुटी दूर करून राष्ट्रीय मालवाहतूक क्षमता वाढवणे आहे. प्रकल्पाचा फायनान्शियल इंटरनल रेट ऑफ रिटर्न (FIRR) 3.99% आहे, जो वार्षिक सुमारे ₹3.08 कोटी निव्वळ कमाईत स्थिर योगदान दर्शवतो. याहून महत्त्वाचे म्हणजे, इकॉनॉमिक इंटरनल रेट ऑफ रिटर्न (EIRR) 22.30% आहे. हे आकडे लॉजिस्टिक्स मालमत्तांवरील प्रतीक्षा वेळ कमी करणे आणि प्रादेशिक प्रवासी वाहतूक वाढवणे यांसारखे व्यापक सामाजिक-आर्थिक फायदे सूचित करतात.
भविष्यातील आव्हाने
कार्यक्षमतेच्या स्पष्ट फायद्यांनंतरही, दीर्घकालीन क्षेत्राच्या टिकाऊपणाच्या दृष्टीने या प्रकल्पावर काही प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले जात आहेत. भारतीय रेल्वेचा राष्ट्रीय मालवाहतूक बाजारातील हिस्सा 1950 च्या दशकातील 85% वरून अलीकडे 30% च्या खाली आला आहे. कोळसा, लोह खनिज आणि सिमेंटसारख्या बल्क कमोडिटीजवरील अवलंबित्व महसूल वाढीसाठी एक संरचनात्मक धोका निर्माण करते, विशेषतः जेव्हा राष्ट्रीय ऊर्जा संक्रमण जीवाश्म इंधनापासून दूर जात आहे. तसेच, हा दुहेरीकरणाचा प्रकल्प स्थानिक पातळीवर प्रभावी असला तरी, तो दळणवळणाच्या लवचिकतेशी स्पर्धा करण्यासाठी विपणन, किंमत आणि कंटेनर लॉजिस्टिक्समधील मूलभूत बदलाऐवजी एक किरकोळ सुधारणा आहे. गुंतवणूकदार आणि विश्लेषकांच्या मते, जोपर्यंत रेल्वे मालगाडीचा सरासरी वेग आणि मालवाहतूक पोर्टफोलिओमध्ये विविधता आणली जात नाही, तोपर्यंत स्थानिक पायाभूत सुविधांवरील खर्च वाढत्या परिचालन खर्चाच्या तुलनेत कमी परतावा देऊ शकतो.
पुढील वाटचाल
लॉजिस्टिक्स इकोसिस्टम सुधारण्यासाठी दरवर्षी ₹2.5 ट्रिलियन पेक्षा जास्त राष्ट्रीय खर्च होत आहे. दुहेरी ट्रॅकमुळे दररोज 9 अतिरिक्त ट्रेन्स चालवता येतील आणि वार्षिक सुमारे 3 दशलक्ष टन मालवाहतुकीस समर्थन मिळेल. मात्र, या क्षमतेचा अंतिम यश झोनल नेटवर्कवर अवलंबून असेल, जे वाढीव वाहतूक खर्च न वाढवता व्यवस्थापित करू शकेल. भागधारकांसाठी, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल की हे क्षमता-निर्माण प्रयत्न वाहतुकीचे रस्ते वाहतुकीकडे होणारे स्थलांतर थांबवू शकतील का आणि उच्च-मूल्याच्या मालवाहतूक मॉडेलमध्ये प्रभावीपणे एकत्रित होऊ शकतील का.