भारतीय रेल्वेने FY27 साठीच्या बजेटपैकी **39%**, म्हणजेच **₹1.14 लाख कोटी** खर्च केले आहेत. हा वेगवान खर्च पायाभूत सुविधांचा विकास आणि 'कवच' (Kavach) प्रणालीच्या विस्ताराला गती देत आहे.
रेल्वेचे मोठे पाऊल: 39% बजेटचा वापर
भारतीय रेल्वेने २०२६-२७ या आर्थिक वर्षासाठीच्या खर्चाचे मोठे उद्दिष्ट गाठले आहे. जुलै २०२६ अखेरपर्यंत, रेल्वेने ₹1.14 लाख कोटी खर्च केले आहेत, जे एकूण ₹2.93 लाख कोटी च्या बजेटच्या 39% आहे. हा वेगवान खर्च देशाच्या रेल्वे पायाभूत सुविधांचे आधुनिकीकरण आणि प्रवाशांची सुरक्षा वाढवण्यासाठी भांडवली गुंतवणुकीवर सरकारचा भर दर्शवतो.
हा भांडवली खर्च देशभरातील 514 पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमध्ये विभागलेला आहे. या प्रकल्पांची एकूण लांबी सुमारे 40,000 किलोमीटर असून, यासाठी अंदाजे ₹8.31 लाख कोटी खर्च अपेक्षित आहे. या मोठ्या गुंतवणुकीमुळे बांधकाम कंपन्या, अभियांत्रिकी कंपन्या आणि पुरवठादारांसाठी मागणीचा एक स्थिर चक्र सुरू होण्याची शक्यता आहे.
'कवच' सुरक्षा प्रणालीला गती
सध्याच्या खर्चाचा एक मोठा भाग स्वदेशी ऑटोमॅटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) प्रणाली 'कवच' (Kavach) वर केंद्रित आहे. ३१ जुलै २०२६ पर्यंत, 'कवच' प्रणालीची आवृत्ती 4.0 2,633 रूट किलोमीटर वर कार्यान्वित झाली आहे. यामध्ये दिल्ली-मुंबई आणि दिल्ली-हावडा यांसारख्या व्यस्त मार्गांचा समावेश आहे. या सुरक्षा उपक्रमासाठी भरीव आर्थिक तरतूद करण्यात आली आहे; आतापर्यंत 'कवच' कामांवर ₹3,875 कोटी खर्च झाले आहेत, आणि चालू आर्थिक वर्षासाठी अतिरिक्त ₹2,066 कोटी मंजूर करण्यात आले आहेत.
या प्रणालीचा विस्तार प्रचंड आहे. 21,794 रूट किलोमीटर वर ट्रॅकसाइड उपकरणांची स्थापना सुरू आहे, ज्यासाठी हजारो किलोमीटर फायबर ऑप्टिक केबल्स आणि शेकडो टेलिकॉम टॉवर्सची आवश्यकता आहे. या प्रणालीसाठी हजारो लोकोमोटिव्हमध्ये बदल करणे देखील आवश्यक आहे, ज्यामुळे इलेक्ट्रिकल आणि सिग्नलिंग उपकरणे बनवणाऱ्या कंपन्यांसाठी दीर्घकालीन ऑर्डर मिळतील.
अंमलबजावणीतील आव्हाने
खर्चाचा वेग आणि इरादा स्पष्ट असला तरी, रेल्वेचे विशाल जाळे अंमलबजावणीमध्ये मोठी आव्हाने उभी करते. संपूर्ण राष्ट्रीय नेटवर्कवर 'कवच' आवृत्ती 4.0 प्रणाली स्थापित करण्यासाठी कठोर सुरक्षा प्रमाणपत्र आणि जुन्या लोकोमोटिव्ह तसेच सिग्नलिंग प्रणालीशी सुसंगतता आवश्यक आहे. तसेच, दररोजच्या रेल्वे सेवा सुरू ठेवून जुन्या रोलिंग स्टॉकचे नूतनीकरण करणे आणि ट्रॅकसाइड उपकरणे बसवणे हे एक मोठे आव्हान आहे, ज्यामुळे कार्यक्षम व्यवस्थापन न झाल्यास प्रकल्पांना विलंब होऊ शकतो.
याव्यतिरिक्त, पायाभूत सुविधांच्या अपग्रेडचा वेग हा केंद्र सरकारच्या निरंतर बजेट समर्थनावर अवलंबून आहे. वित्तीय धोरणांमधील कोणताही बदल किंवा प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीच्या गतीमधील बदल रेल्वे पुरवठा साखळीतील कंपन्यांच्या महसूल दृश्यावर परिणाम करू शकतात. या क्षेत्रातील गुंतवणूकदारांनी 'कवच' प्रणालीची प्रगती, नवीन प्रकल्पांचे कार्यान्वयन आणि चालू आर्थिक वर्षात खर्चाची गती कायम राहते की नाही यावर लक्ष ठेवावे.