Whalesbook
रेल्वे ऑपरेशनमध्ये मोठा बदल
भारतीय रेल्वेने 2x25 kV ऑटो ट्रान्सफॉर्मर (AT) फीडिंग सिस्टमचा अवलंब करण्याचा निर्णय घेतला आहे, ज्यामुळे रेल्वेच्या वीज पुरवठा प्रणालीत (Power Backbone) संरचनात्मक सुधारणा होईल. सध्याची 1x25 kV प्रणाली ऐतिहासिकदृष्ट्या वापरली जात असली तरी, 2x25 kV मध्ये बदल करणे हे वीज पुरवठ्याच्या (Overhead Electrification) मर्यादा दूर करण्यासाठी एक महत्त्वाचे पाऊल आहे. व्होल्टेज 50 kV पर्यंत दुप्पट करून आणि लोकोमोटिव्हला 25 kV पुरवठा कायम ठेवून, रेल्वे व्होल्टेज रेग्युलेशन (Voltage Regulation) सुधारेल, ऊर्जा हानी कमी करेल आणि सबस्टेशन्समधील अंतर वाढवेल. ही केवळ तांत्रिक सुधारणा नसून, राष्ट्रीय स्तरावर 3,000 दशलक्ष टन मालवाहतूक क्षमतेचे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी आवश्यक आहे.
बेंगलुरुतील वाहतूक कोंडीवर उपाय?
₹162.57 कोटी खर्चाचा बेंगलुरु- तुमकूर प्रकल्प, बंगळूरु शहरालगतच्या प्रचंड वाहतूक कोंडीवर (Congestion) लक्ष केंद्रित करतो. हा मार्ग कर्नाटकसाठी औद्योगिक आणि व्यावसायिक हालचालींसाठी अत्यंत महत्त्वाचा आहे. वेगाने वाढणाऱ्या शहरीकरणामुळे सध्याची पायाभूत सुविधा (Infrastructure) अनेकदा अपुरी ठरत आहे. त्यामुळे, लॉजिस्टिकमधील (Logistics) अडथळे दूर करण्यासाठी या विद्युतीकरण अपग्रेडची (Electrification Upgrade) गरज आहे. रस्ते-आधारित उपायांमध्ये होणारा विलंब आणि खर्च वाढ पाहता, रेल्वेतील ही गुंतवणूक मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक क्षमता वाढवण्यासाठी महत्त्वाची ठरेल.
उच्च-घनता नेटवर्क (High-Density Network) मजबूत होणार
₹285.01 कोटी महसूल महबूबनगर-सिकंदराबाद-मेडाचल विभागासाठी आहेत. हा देशातील अत्यंत महत्त्वाच्या उच्च-घनता नेटवर्क (HDN) मार्गांपैकी एक आहे. हा विभाग खनिज आणि औद्योगिक उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी एक प्रमुख दुवा आहे. 2x25 kV प्रणालीद्वारे वीज वितरण स्थिर करून, मंत्रालय उच्च-घनता मार्गांमध्ये वारंवार होणारी अस्थिरता दूर करण्याचा प्रयत्न करत आहे. हे सुधारणा जड मालाच्या वाहतुकीसाठी (Heavy-Haul) आवश्यक आहे, जेणेकरून रस्ते वाहतुकीच्या तुलनेत मालवाहतूक स्पर्धात्मक राहील.
अंमलबजावणीतील धोके (Execution Risks)
2x25 kV प्रणाली तांत्रिकदृष्ट्या सिद्ध असली तरी, प्रकल्पाची अंमलबजावणी हा गुंतवणूकदार आणि भागधारकांसाठी चिंतेचा विषय आहे. भारतातील मोठ्या रेल्वे पायाभूत सुविधा प्रकल्पांना ऐतिहासिकदृष्ट्या वेळ आणि खर्चात वाढीचा सामना करावा लागला आहे. विशेषतः बेंगलुरु- तुमकूर भागात, नागरिक सध्या संथगतीने चालू असलेल्या विकासकामांवर आणि पायाभूत सुविधांच्या अडचणींवर नाराज आहेत, ज्यामुळे कंत्राटदारांसाठी कामाचे वातावरण आव्हानात्मक ठरू शकते. तसेच, ईपीसी (Engineering, Procurement, and Construction) मॉडेल वापरले जात असले तरी, जमीन अधिग्रहणातील (Land Acquisition) अडचणी किंवा प्रकल्प व्यवस्थापनातील अपयशामुळे इतर प्रादेशिक उपक्रमांप्रमाणे हे प्रकल्पही रखडू शकतात. 2x25 kV सबस्टेशन स्थापनेचा अनुभव असलेल्या विशेष कंत्राटदारांवरील अवलंबित्व, या महत्त्वाकांक्षी योजनांच्या वेळेवर पूर्ण होण्यात अडथळा आणू शकते.