ऑगस्ट २०२६ मध्ये आलेल्या CAG च्या अहवालाने भारतीय रेल्वेच्या गैर-सबर्बन रेल्वे स्टेशन्सची गंभीर परिस्थिती उघड केली आहे. अहवालानुसार, तब्बल ९०% स्टेशन्सवर पिण्याच्या पाण्याची सोय, बसण्याची व्यवस्था यांसारख्या मूलभूत सुविधांचा अभाव आहे. इतकेच नाही, तर रेल्वे मंत्रालयाच्या आर्थिक व्यवहारांवरही प्रश्नचिन्ह निर्माण केले आहे.
स्टेशन्सवर सुविधांचा दुष्काळ
ऑगस्ट २०२६ मध्ये भारत सरकारच्या महालेखा परीक्षकांनी (CAG) भारतीय रेल्वेच्या पायाभूत सुविधा आणि आर्थिक व्यवस्थापनावर एक महत्त्वपूर्ण ऑडिट रिपोर्ट सादर केला आहे. हा अहवाल २०१९ ते २०२४ या काळात देशभरातील ५,००० हून अधिक गैर-सबर्बन रेल्वे स्टेशन्सची तपासणी करून तयार करण्यात आला आहे. अहवालातील निष्कर्षांनुसार, तपासणी केलेल्या जवळपास ९०% स्टेशन्सवर प्रवाशांसाठी आवश्यक असलेल्या मूलभूत सुविधा, जसे की स्वच्छ पिण्याचे पाणी, पुरेशी बसण्याची जागा, कार्यरत शौचालये आणि योग्य निवारा यांचा अभाव आढळला आहे.
आरोग्याचा प्रश्न गंभीर
या स्टेशन्सवरील पाण्याच्या गुणवत्तेमुळे आरोग्याच्या समस्या निर्माण होण्याची शक्यताही अहवालात वर्तवण्यात आली आहे. तपासणीत असे आढळून आले आहे की, पाणी पुरवठा प्रणालीची योग्य देखभाल केली जात नाही. काही नमुन्यांमध्ये तर ई. कोलाय (E. coli) सारखे जीवाणू आढळले आहेत, तसेच क्लोरीनची पातळी सुरक्षित मानकांनुसार नव्हती. नियमांची अंमलबजावणी होत असूनही या मूलभूत सुविधा पुरवल्या जात नाहीत, हे रेल्वे विकास प्रकल्पांचे नियोजन आणि अंमलबजावणी यात मोठी त्रुटी असल्याचे दर्शवते.
आर्थिक गैरव्यवहारांवरही प्रश्नचिन्ह
कार्यवाहीतील त्रुटींव्यतिरिक्त, CAG रिपोर्टने काही गंभीर आर्थिक बाबींवरही प्रकाश टाकला आहे, ज्या रेल्वे PSU मधील गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाच्या ठरू शकतात. ऑडिटमध्ये रेल्वे मंत्रालयाच्या आर्थिक व्यवस्थापनातील एका 'अस्वास्थ्यकर प्रवृत्ती'वर टीका केली आहे. विशेषतः, भारतीय रेल्वे वित्त महामंडळाला (IRFC) लीज चार्जेस देण्यासाठी 'ग्रॉस बजेटरी सपोर्ट' (Gross Budgetary Support - शासनाकडून मिळणारा निधी) वापरला जात असल्याचे निदर्शनास आले आहे. याचा अर्थ असा की, रेल्वे स्वतःच्या अंतर्गत संसाधनांऐवजी बाह्य सरकारी मदतीवर अवलंबून आहे.
गुंतवणूकदारांवर काय परिणाम?
लिस्टेड रेल्वे सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रमांमधील (PSUs) गुंतवणूकदारांसाठी हा अहवाल या क्षेत्राचे शासन आणि आर्थिक आरोग्य यावर प्रकाश टाकतो. IRFC, रेल विकास निगम लिमिटेड (RVNL), IRCON International आणि IRCTC सारख्या कंपन्या या परिसंस्थेत कार्यरत आहेत. जर रेल्वे मंत्रालयावर प्रकल्पांची अंमलबजावणी सुधारण्यासाठी आणि सुविधांमधील त्रुटी दूर करण्यासाठी दबाव आला, तर भांडवलाचे वाटप कसे केले जाते किंवा पायाभूत सुविधा प्रकल्पांचे व्यवस्थापन कसे केले जाते यात बदल होऊ शकतो.
गुंतवणूकदार या ऑडिटमुळे भविष्यात होणारे धोरणात्मक बदल किंवा बजेटच्या वापरातील बदलांवर लक्ष ठेवू शकतात. जर सरकारने सुविधांमधील या त्रुटी दूर करण्याला प्राधान्य दिले, तर इतर पायाभूत सुविधा प्रकल्पांच्या वेगावर किंवा विविध रेल्वे-संबंधित कंपन्यांच्या निधी मॉडेल्सवर याचा परिणाम होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, IRFC ला लीज देयके देण्यासाठी बजेटरी सपोर्टवर अवलंबून राहणे, मंत्रालय आणि त्याच्या वित्तपुरवठा शाखेमधील IRFC यांच्यातील आर्थिक संरचनेच्या दीर्घकालीन टिकाऊपणाबाबत गुंतवणूकदारांसाठी एक चिंतेचा विषय आहे.