मुंबईतील २०२३ च्या Learjet क्रॅश प्रकरणाचा तपास पूर्ण झाल्यानंतर, Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) ने आता नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटर्सच्या पायलट ट्रेनिंग रेकॉर्डचे ऑडिट करण्याची शिफारस केली आहे.
तपास अहवालातील निष्कर्ष
ऑक्टोबर २०२३ मध्ये मुंबई विमानतळावर झालेल्या Learjet 45XR विमान दुर्घटनेच्या तपासात गंभीर त्रुटी समोर आल्या आहेत. VSR Ventures च्या या फ्लाइटमध्ये क्रू मेंबर्सकडून तांत्रिक चुका झाल्याचे निष्पन्न झाले आहे. हवामान प्रतिकूल असतानाही लँडिंगचा प्रयत्न करणे, लो-स्पीड वॉर्निंगकडे दुर्लक्ष करणे आणि 'गो-अराउंड' (Go-around) करण्याचा निर्णय न घेणे, या कारणांमुळे हे विमान क्रॅश झाले.
विमान वाहतूक क्षेत्रावर परिणाम
AAIB ने आता DGCA ला विनंती केली आहे की, देशातील सर्व नॉन-शेड्यूल्ड ऑपरेटर्सच्या पायलट ट्रेनिंग रेकॉर्डची एकदा कडक पडताळणी केली जावी. यात मुख्यत्वे सिम्युलेटर ट्रेनिंग आणि आपत्कालीन परिस्थितीतील (Emergency Stall Recovery) कौशल्यांवर भर देण्यात येणार आहे.
वाढणार कंपन्यांचा खर्च
या कडक नियमांमुळे जनरल एव्हिएशन क्षेत्रात काम करणाऱ्या कंपन्यांच्या खर्चात वाढ होण्याची शक्यता आहे. केवळ कागदोपत्री रेकॉर्ड न ठेवता, आता प्रत्यक्ष सुरक्षेच्या मानकांचे (Safety Protocols) पालन करणे अनिवार्य होणार आहे. येत्या काळात DGCA यावर कोणती नवीन नियमावली जाहीर करते आणि कंपन्या त्यावर कशी अंमलबजावणी करतात, याकडे संपूर्ण एव्हिएशन क्षेत्राचे लक्ष लागले आहे.