मुंबई महानगरपालिका (BMC) आता ड्रोन मॅपिंग आणि GIS तंत्रज्ञानाचा वापर करून एक व्यापक फुटपाथ नेटवर्क तयार करत आहे. सुप्रीम कोर्टात सादर केलेल्या प्रतिज्ञापत्रातून ही माहिती समोर आली आहे. या योजनेमुळे शहरात चालण्यायोग्य जागा सुधारण्यास मदत होईल. गुंतवणूकदारांसाठी, आगामी काळात शहरी पायाभूत सुविधा, सर्वेक्षण आणि जिओस्पेशियल तंत्रज्ञान सेवांची मागणी वाढण्याची शक्यता आहे.
काय घडले?
मुंबई महानगरपालिका (BMC) आता 'भारतातील पहिला सिटी-वाईड मास्टर पेडस्ट्रियन नेटवर्क प्लॅन' विकसित करण्याच्या तयारीत आहे. सुप्रीम कोर्टात सादर केलेल्या एका प्रतिज्ञापत्रातून या प्रकल्पाची माहिती उघड झाली आहे. हा प्रकल्प मुंबईतील विस्कळीत फुटपाथच्या पलीकडे जाऊन एका सुनियोजित, एकत्रित चालण्याच्या नेटवर्कची निर्मिती करणार आहे. यासाठी BMC हाय-टेक तंत्रज्ञानाचा वापर करत आहे, ज्यात LiDAR सर्वेक्षण, ड्रोन मॅपिंग आणि जिओग्राफिक इन्फॉर्मेशन सिस्टम (GIS) टूल्सचा समावेश आहे. या तंत्रज्ञानाच्या मदतीने शहराच्या अर्बन इन्फ्रास्ट्रक्चरचे 3D मॉडेल तयार केले जात आहे, ज्यामुळे मुंबईतील सर्व वॉर्डांमधील चालण्याच्या मार्गांमधील त्रुटी आणि कनेक्टिव्हिटी गॅप्स ओळखण्यात मदत होईल.
शहरी पायाभूत सुविधांमध्ये तंत्रज्ञानाची भूमिका
या डेटा-आधारित मास्टर प्लॅनमुळे महापालिका शहरी मालमत्ता व्यवस्थापनात एक मोठे बदल घडवून आणणार आहे. जिओस्पेशियल इन्व्हेंटरी तयार करून, BMC चालण्याचे मार्ग सार्वजनिक वाहतूक कॉरिडॉरशी जोडण्याची योजना आखत आहे. हाय-टेक सर्वेक्षणांच्या या वापराने हे स्पष्ट होते की, भारतातील मोठ्या शहरांमध्ये GIS मॅपिंग, सॅटेलाइट इमेजिंग विश्लेषण आणि 3D सिटी मॉडेलिंग सेवा पुरवणाऱ्या विशेष कंपन्यांसाठी एक नवीन बाजारपेठ तयार होण्याची शक्यता आहे. अशा पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमध्ये सल्लागार सेवा आणि अंमलबजावणीसाठी स्पर्धात्मक निविदा काढल्या जातात, ज्याचा परिणाम अर्बन प्लॅनिंग आणि डिजिटल मॅपिंगमध्ये विशेष प्राविण्य असलेल्या कंपन्यांवर होऊ शकतो.
कायदेशीर संदर्भ आणि उत्तरदायित्व
हा प्रकल्प पादचारी सुरक्षा आणि फुटपाथ धोरणांच्या अंमलबजावणीशी संबंधित एका जनहित याचिकेला (PIL) दिलेला थेट प्रतिसाद आहे. सुप्रीम कोर्ट नोव्हेंबर 2025 पासून या परिस्थितीवर लक्ष ठेवून आहे आणि BMC ला उत्तरदायित्व व पायाभूत सुविधांच्या ऑडिटिंगमध्ये सुधारणा करण्याचे निर्देश दिले आहेत. पुढील सुनावणी 3 सप्टेंबर 2026 रोजी होणार असल्याने, या मास्टर प्लॅनची प्रगती न्यायालयीन देखरेखेखाली राहील. यामुळे BMC ला कोर्टात आपले निष्कर्ष आणि अंमलबजावणीची प्रगती सादर करावी लागेल, ज्यामुळे प्रकल्पाला नियामक निश्चितता मिळेल.
पायाभूत सुविधा आणि उपजीविकेचा समतोल
या मास्टर प्लॅनमध्ये 'स्ट्रीट व्हेंडर्स (संरक्षण आणि उपजीविका नियमन) अधिनियम, 2014' चा देखील विचार करावा लागेल. BMC ने स्पष्ट केले आहे की, ते महाराष्ट्र राज्यातील सध्याच्या नियमांनुसार रस्त्यावरील विक्रेत्यांच्या हक्कांचे संरक्षण करत, अखंड चालण्याचे कॉरिडॉर तयार करण्याचा समतोल साधतील. कंत्राटदार आणि शहरी विकासकांसाठी, या योजनेच्या अंमलबजावणीसाठी जटिल साइट व्यवस्थापनाची आवश्यकता असेल, कारण मुंबईची शहरे अनेकदा स्पर्धात्मक पायाभूत सुविधा आणि व्यावसायिक हितांनी गजबजलेली असतात.
गुंतवणूकदारांनी काय लक्ष ठेवावे?
शहरी पायाभूत सुविधा आणि अभियांत्रिकी क्षेत्रातील गुंतवणूकदारांनी या मास्टर प्लॅनच्या अंमलबजावणी टप्प्याशी संबंधित आगामी निविदांवर लक्ष ठेवावे. जिओस्पेशियल निष्कर्षांच्या अंमलबजावणीसाठी बजेट वाटप, ओळखल्या गेलेल्या कनेक्टिव्हिटी कॉरिडॉरच्या बांधकामासाठी कालमर्यादा आणि प्रकल्प व्यवस्थापन सल्लागारांची नियुक्ती यांसारख्या गोष्टी महत्त्वाच्या ठरतील. याव्यतिरिक्त, भारतातील इतर प्रमुख शहरांमध्येही ट्रॅफिक आणि सुरक्षिततेच्या अशाच समस्या आहेत, त्यामुळे मुंबईतील या मॉडेलचे यश किंवा अपयश इतर शहरी नगरपालिकांमध्ये पायाभूत सुविधांवरील खर्चासाठी एक आदर्श ठरू शकते.