FY26 मधील **₹22,238 कोटींच्या** मोठ्या नुकसानानंतर Air India सावध झाली आहे. खर्चावर नियंत्रण मिळवण्यासाठी १५ ऑक्टोबरला होणाऱ्या बोर्ड मीटिंगमध्ये कंपनीच्या ट्रॅव्हल पॉलिसीमध्ये बदल आणि कडक नियमांवर चर्चा केली जाणार आहे.
आर्थिक अडचणी आणि खर्चावर कात्री\n\nआर्थिक वर्ष FY26 मध्ये कंपनीला ₹22,238 कोटींचा प्रचंड नेट लॉस सहन करावा लागला आहे. इंधन दरवाढ, AI171 अपघाताचा परिणाम आणि पश्चिम आशियातील तणावामुळे लांबलेले फ्लाईट रूट्स यामुळे कंपनीच्या तिजोरीवर मोठा ताण आला आहे. या पार्श्वभूमीवर, कंपनी व्यवस्थापन आता खर्चात कपात करण्याच्या मानसिकतेत आहे.\n\n### ट्रॅव्हल पॉलिसी आणि अंतर्गत शिस्त\n\nकंपनीने आपल्या कर्मचाऱ्यांसाठी अधिक कठोर नियम लागू करण्याचा निर्णय घेतला आहे. यामध्ये अधिकृत प्रवासासाठी 'इकोनॉमी क्लास' अनिवार्य करणे आणि एम्प्लॉयी लेझर ट्रॅव्हल (ELT) पॉलिसीचा गैरवापर रोखण्यासाठी कडक पावले उचलली जात आहेत. अशा अनियमिततेमुळे कंपनीच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होत असल्याचे निष्पन्न झाले आहे.\n\n### एअर इंडिया आणि एअर इंडिया एक्सप्रेसचे एकत्रीकरण\n\nकेवळ ट्रॅव्हल पॉलिसीच नाही, तर Air India आणि त्यांची कमी खर्चातील सेवा देणारी कंपनी 'Air India Express' यांच्यातील 'बॅक-एंड' ऑपरेशन्स एकत्र करण्याचा निर्णय बोर्ड घेणार आहे. मानवी संसाधन (HR) आणि वित्त विभागाचे काम एकत्रीकरण करून दुप्पट कामे टाळणे आणि निर्णय प्रक्रिया वेगवान करणे, हा यामागचा मुख्य उद्देश आहे.\n\nएकीकडे खर्चावर नियंत्रण मिळवण्याचे प्रयत्न सुरू असताना, दुसरीकडे एअर इंडिया एक्सप्रेस २५ ऑक्टोबर २०२६ पासून नवीन हिवाळी वेळापत्रक लागू करत आहे, ज्यामध्ये ५८५ दैनंदिन फ्लाईट्स आणि ४० नवीन रूट्सचा समावेश असेल. कंपनीचा नफ्यात येण्याचा प्रवास हा ५ ते १० वर्षांचा दीर्घकालीन आराखडा असल्याचे तज्ज्ञांचे मत आहे.
