भारतात पेट्रोल-डिझेल महागणार? कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमतींमुळे कंपन्यांना मोठा फटका

कंपन्या तोट्यात?

भारतातील सरकारी तेल कंपन्या (OMCs) लवकरच पेट्रोल आणि डिझेलच्या दरांमध्ये मोठी वाढ करण्याची शक्यता आहे. १५ मे च्या आसपास ₹3 प्रति लिटरची किरकोळ वाढ झाल्यानंतरही, या कंपन्या दररोज अंदाजे ₹8-9 अब्ज तोटा सहन करत आहेत. जर जागतिक बाजारात कच्च्या तेलाचे दर लवकर कमी झाले नाहीत, तर कंपन्यांना किरकोळ दरांमध्ये लक्षणीय बदल करणे भाग पडू शकते.

सध्या कच्च्या तेलाचे दर प्रति बॅरल सुमारे $120 आहेत, ज्यामुळे रिफायनर्सना दर महिन्याला अंदाजे ₹250-260 अब्ज अतिरिक्त खर्च येत आहे. कोटक इन्स्टिट्यूशनल इक्विटीजने दिल्लीतील संभाव्य दरवाढीचे अनेक अंदाज मांडले आहेत. ट्रेड पॅरिटी प्राइसिंग मॉडेलनुसार, डिझेलच्या दरात ₹37.9 प्रति लिटर आणि पेट्रोलमध्ये ₹28.9 प्रति लिटरने वाढ करावी लागेल. अधिक अनुकूल निर्यात किंमत (export parity pricing) गृहीत धरल्यास, डिझेल ₹13.4 आणि पेट्रोल ₹17.1 प्रति लिटरने महाग होऊ शकते.

विंडफॉल टॅक्समध्ये बदल

सरकारने विंडफॉल टॅक्समध्ये (windfall tax) बदल केले आहेत, ज्याला विश्लेषकांनी एक व्यावहारिक पाऊल म्हटले आहे. डिझेल निर्यातीवरील कर ₹23 वरून ₹16.5 प्रति लिटर करण्यात आला आहे, तर एव्हिएशन टर्बाइन फ्युएल (ATF) वरील कर ₹33 वरून ₹16 प्रति लिटर करण्यात आला आहे. याव्यतिरिक्त, ज्या पेट्रोलवर पूर्वी कर नव्हता, त्यावर आता ₹3 प्रति लिटरचा लेव्ही लावण्यात आला आहे. या बदलांनंतर, कोटकने नमूद केले आहे की $20-30 प्रति बॅरलचा कर-पश्चात नफा (post-tax margins) योग्य वाटतो, ज्यामुळे रिफायनर्सना काहीसा दिलासा मिळाला आहे.

भू-राजकीय तणावामुळे तेलाच्या किमतीत वाढ

पश्चिम आशियातील चालू संघर्ष आणि होर्मुझ सामुद्रधुनीतील पुरवठा विस्कळीत झाल्यामुळे जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमती अनेक वर्षांच्या उच्चांकावर पोहोचल्या आहेत. या भू-राजकीय अस्थिरतेचा थेट परिणाम भारतीय रिफायनर्सच्या मार्जिनवर होत आहे, ज्यामुळे तोटा भरून काढण्यासाठी किंमत समायोजनाची गरज वाढली आहे. ब्रेंट क्रूडच्या किमती गेल्या वर्षभरात OPEC+ चे निर्णय आणि तेल उत्पादक क्षेत्रांतील तणावामुळे मोठ्या प्रमाणात बदलल्या आहेत. विश्लेषकांच्या मते, जेव्हा कच्च्या तेलाच्या किमती $100 प्रति बॅरलच्या वर राहतात, तेव्हा निश्चित किंवा नियंत्रित किंमत संरचनांवर चालणाऱ्या कंपन्यांना त्यांच्या मार्जिनमध्ये अडचणी येतात. या जागतिक किंमत हालचालींचा देशांतर्गत इंधन खर्चावर कसा परिणाम होतो, ही भारतीय ग्राहकांसाठी आणि संपूर्ण अर्थव्यवस्थेसाठी एक गंभीर चिंता आहे.

क्षेत्रातील संदर्भ आणि स्पर्धेचे चित्र

भारतीय तेल आणि वायू क्षेत्रावर जागतिक कमोडिटीच्या किमती आणि सरकारी धोरणांचा मोठा प्रभाव असतो. सरकारी कंपन्या बहुतांश तोटा स्वतः सहन करतात, तर खाजगी कंपन्यांना किमती ठरवण्यात अधिक लवचिकता असल्याने ते बदलत्या मार्जिनचे व्यवस्थापन करू शकतात. उदाहरणार्थ, रिलायन्स इंडस्ट्रीजसारख्या मोठ्या खाजगी रिफायनर्सने बाजारातील परिस्थितीशी जुळवून घेण्यात ऐतिहासिकरित्या चांगली कामगिरी केली आहे. तथापि, सध्याची उच्च कच्च्या तेलाची किंमत पातळी सर्वच कंपन्यांसाठी एक आव्हान आहे. इंधन किंमत धोरणात, सरकार वित्तीय स्थिरता आणि नागरिकांना परवडणारी इंधने उपलब्ध करणे, या दोन्हींमध्ये समतोल साधण्याचा प्रयत्न करते. यामुळे किमती स्थिर राहण्याचा काळ आणि नंतर मोठे नुकसान झाल्यास अचानक वाढ होण्याचा काळ येऊ शकतो. इतर प्रादेशिक तेल कंपन्यांच्या कामगिरी अहवालांमध्येही अशाच प्रकारच्या दबावाचे संकेत मिळतात, जिथे काही देश थेट सबसिडी देतात, तर काही बाजारावर आधारित किंमत बदलू देतात. या आंतरराष्ट्रीय दृष्टिकोनातून भारतातील धोरणात्मक विचारांचे महत्त्व अधोरेखित होते.