Whalesbook
अँकर गुंतवणूकदारांचा मोठा पाठिंबा
या IPO च्या आधीच ₹497.25 कोटी अँकर गुंतवणूकदारांकडून मिळवणे ही Citius TransNet Investment Trust साठी एक मोठी जमेची बाजू ठरली आहे. HDFC Pension, SBI Pension आणि WhiteOak, DSP सारख्या प्रमुख म्युच्युअल फंडांनी यात मोठी गुंतवणूक केली आहे. युनिट्स IPO प्राईस बँडच्या (Price Band) उच्चांकी ₹100 दराने वाटप करण्यात आले, जे गुंतवणूकदारांचा या कंपनीवरील विश्वास दर्शवते.
IPO मधून रस्ते मालमत्तांचे अधिग्रहण
हा ₹1,105 कोटींचा IPO 17 एप्रिल ते 21 एप्रिल दरम्यान खुला राहील. यातून मिळणाऱ्या पैशांचा वापर SRPL Roads Private Ltd आणि Thrissur Expressway Ltd, Jorabat Shillong Expressway Ltd, Dhola Infra Projects Private Ltd, व Dibang Infra Projects Private Ltd सारख्या विशिष्ट SPVs (Special Purpose Vehicles) सह रस्ते पायाभूत सुविधा मालमत्ता खरेदी करण्यासाठी केला जाईल. सध्या कंपनीच्या पोर्टफोलिओमध्ये 10 रस्ते मालमत्ता आहेत, ज्यांची एकूण लांबी 3,400 लेन किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. IPO मधून मिळणारा निधी कॉर्पोरेट कामांसाठीही वापरला जाईल.
क्षेत्रातील आव्हाने आणि कंपनीची आर्थिक स्थिती
जरी अँकर गुंतवणूकदारांचा चांगला प्रतिसाद मिळाला असला तरी, Citius TransNet समोर काही आव्हाने आहेत. FY2026 च्या पहिल्या सात महिन्यांत भारतातील रस्ते बांधकामात वार्षिक 12% घट झाली आहे, ज्यामुळे भविष्यातील महसुलावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे. टोल रोड ऑपरेशन्स स्थिर असले तरी, बांधकाम क्षेत्रात मंदावस्था दिसून येत आहे. स्वतः InvIT ची आर्थिक स्थितीही चिंतेची बाब आहे. 31 डिसेंबर 2025 पर्यंत, कंपनीची निव्वळ मालमत्ता (Net Worth) -₹3,312.88 कोटी होती आणि निव्वळ तोटा (Net Loss) -₹219.05 कोटी नोंदवला गेला होता.
महत्त्वाचे धोके
कंपनीचा ऑपरेटिंग ट्रॅक रेकॉर्ड (Operating Track Record) मर्यादित असल्याने भविष्यात तोटा होण्याची आणि रोख प्रवाहावर (Cash Flow) परिणाम होण्याची शक्यता आहे. काही SPVs वरील महसुलाचे अवलंबित्व (Revenue Concentration) धोका वाढवते. तसेच, सध्याचे व्याजदर (Interest Rate) आणि सरकारी प्राधिकरणांकडून मिळणाऱ्या पेमेंटमधील धोका (Payment Risk) हे देखील महत्त्वाचे घटक आहेत. रिटेल गुंतवणूकदारांचा प्रतिसाद आणि या आव्हानांमध्ये मालमत्तांचे व्यवस्थापन कसे केले जाते, यावर IPO चे यश अवलंबून असेल.