Whalesbook
जून 2026 मध्ये भारत-तिबेट व्यापार पुन्हा सुरु होणार!
हिमाचल प्रदेशातील आदिवासी विकास आणि महसूल मंत्री जगत सिंग नेगी यांनी घोषणा केली आहे की, कोविड-19 महामारीमुळे 2020 पासून बंद असलेला शिपकी ला पास जून 2026 पासून भारत-तिबेट व्यापारासाठी पुन्हा खुला केला जाईल. या निर्णयामुळे हिमाचल प्रदेशातील किन्नौर जिल्ह्याच्या व्यापारात आणि रोजगारात मोठी वाढ होण्याची शक्यता आहे. याबरोबरच, या पवित्र कैलाश-मानसरोवर यात्रेकरूंना मोठा दिलासा मिळणार असून, त्यांच्या प्रवासाचा वेळ तब्बल दोन आठवड्यांनी कमी होण्याचा अंदाज आहे. यामुळे साहसी पर्यटनालाही चालना मिळेल.
ऐतिहासिक आणि राजनैतिक महत्त्व
शिपकी ला पास हा शतकानुशतके भारत आणि तिबेटमधील पार-हिमालयीन व्यापारी मार्ग राहिला आहे. 1697 मध्ये बुशहर राजघराणे आणि तिबेट यांच्यातील करारानुसार या मार्गाचे महत्त्व अधिकृत झाले होते. ऐतिहासिकदृष्ट्या, तिबेटी लोक लोकर, मीठ आणि मेंढ्यांसारख्या वस्तूंच्या बदल्यात भारतीय धान्य, कापड आणि तांब्याची भांडी यांची अदलाबदल (barter system) करत असत. हा मार्ग केवळ व्यापारी संबंधांसाठीच नव्हे, तर सांस्कृतिक आणि आध्यात्मिक संबंधांसाठीही महत्त्वाचा आहे. चीनसोबतच्या सध्याच्या गुंतागुंतीच्या संबंधांमध्ये, या मार्गाचे पुनरुज्जीवन हा एक महत्त्वाचा राजनैतिक संदेश मानला जात आहे. दोन्ही देशांमधील नाजूक संबंधांमध्ये संवाद साधण्याचा आणि प्रादेशिक विकास साधण्याचा हा एक प्रयत्न आहे.
आव्हाने आणि भविष्यातील शक्यता
मात्र, या मार्गाचा इतिहास भू-राजकीय अस्थिरतेमुळे नेहमीच प्रभावित झाला आहे. 1962 च्या भारत-चीन युद्धापासून ते 2017 च्या डोक्लाम तणावापर्यंत, सीमा संघर्षांमुळे हा मार्ग अनेकदा निलंबित करण्यात आला आहे. भारत आणि चीनमधील सीमा विवादांचे निराकरण न झाल्याने आणि विश्वासाचा अभाव कायम असल्याने, या मार्गाच्या दीर्घकालीन आर्थिक व्यवहार्यतेवर प्रश्नचिन्ह निर्माण होते. तिबेटमधील चीनची लष्करी वाढ ही भारतासाठी एक मोठी सामरिक चिंता आहे. शिवाय, चीनसोबत भारताची मोठी वार्षिक व्यापार तूट, सुमारे 100 अब्ज डॉलर्स आहे, ज्यामुळे निष्पक्ष व्यापार संबंधांना गुंतागुंत निर्माण होते. हिमालयीन मार्गांवरील पायाभूत सुविधांच्या मर्यादांमुळे ऐतिहासिकदृष्ट्या व्यापाराचे प्रमाण कमी राहिले आहे. त्यामुळे, हे पुनरुज्जीवन केवळ उच्च-आवाजातील व्यापाराचे चालक म्हणून नव्हे, तर राजनैतिक प्रतिबद्धतेचे आणि सहकार्याच्या संधीचे संकेत म्हणून अधिक कार्य करू शकते, विशेषतः जेव्हा भारत चीनला वगळणारे ट्रान्स-कॅस्पियन इंटरनॅशनल ट्रान्सपोर्ट रूट (मिडल कॉरिडॉर) आणि इंडिया-मिडल ईस्ट-युरोप इकॉनॉमिक कॉरिडॉर (IMEC) सारखे पर्यायी व्यापार मार्ग शोधत आहे.