भारताचे वाणिज्य सचिव राजेश अग्रवाल २८ ऑगस्ट २०२६ पर्यंत चिली दौऱ्यावर असून, सर्वसमावेशक आर्थिक भागीदारी करारासाठी (CEPA) वाटाघाटी पुन्हा सुरू करण्याचा त्यांचा प्रयत्न आहे. इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रासाठी लिथियम आणि तांबे यांसारख्या महत्त्वपूर्ण खनिजांमध्ये प्राधान्याचा प्रवेश सुरक्षित करणे, तसेच चिलीच्या वस्तूंसाठी बाजारपेठेतील प्रवेशाबाबतचे वाद सोडवणे, हे या भेटीचे मुख्य उद्दिष्ट आहे.
पुरवठा साखळी सुरक्षित करण्यावर भर
भारतासाठी हा करार केवळ शुल्कात कपात करण्यापलीकडे आहे. चिली, जगातील प्रमुख तांबे उत्पादक आणि लिथियमचे मोठे भांडार असलेला देश, यांच्याशी भागीदारी करून भारत आपल्या पुरवठा साखळीत विविधता आणू पाहत आहे. यामुळे किंमतीतील अस्थिरता आणि मर्यादित पुरवठादारांवर अवलंबून राहिल्याने उद्भवणाऱ्या टंचाईचा धोका कमी होईल. भारतीय गुंतवणूकदार आणि उत्पादन क्षेत्रासाठी, विशेषतः इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बॅटरी आणि हाय-टेक उत्पादनांसाठी आवश्यक असलेल्या लिथियम आणि तांब्यासारख्या महत्त्वपूर्ण खनिजांचा दीर्घकालीन आणि विश्वासार्ह पुरवठा सुनिश्चित करणे, हा या कराराचा गाभा आहे.
धोरणात्मक बदल आणि व्यापार मागण्या
वाटाघाटींमध्ये काही आव्हाने आहेत. मार्च २०२६ मध्ये राष्ट्राध्यक्ष जोसे अँटोनियो कास्ट यांच्या नेतृत्वाखाली चिलीमध्ये नवीन सरकार आल्यानंतर औपचारिक चर्चा काही महिन्यांसाठी थांबली होती. नवीन प्रशासन त्यांच्या धोरणांचे पुनरावलोकन करत असल्याने या चर्चेला विलंब झाला. याशिवाय, चिली भारतीय बाजारपेठेत आपल्या वस्तूंच्या प्रवेशासाठी चांगली सवलत मागत आहे, तर भारताला खनिजांच्या उपलब्धतेबाबत खात्री हवी आहे. दोन्ही देशांमधील द्विपक्षीय व्यापार २०२५ मध्ये $5.38 अब्ज पर्यंत पोहोचला होता. गेल्या वर्षी भारतीय निर्यात 14% ने वाढली, तर चिलीकडून आयात लक्षणीय वाढली, याचे मुख्य कारण सोन्याची वाढलेली खरेदी हे होते.
आगामी चर्चा दोन्ही देशांच्या आर्थिक गरजा पूर्ण करण्याच्या दिशेने किती यशस्वी ठरतात, हे दर्शवेल. गुंतवणूकदारांनी CEPA च्या अंतिम करारावर लक्ष ठेवावे, विशेषतः खनिज उत्खनन हक्क आणि पुरवठा कोटा यावरील स्पष्ट वचनबद्धतेवर, कारण याचा भारताच्या औद्योगिक आणि EV उत्पादन क्षेत्राच्या खर्च रचनेवर आणि सुरक्षिततेवर थेट परिणाम होईल.