New India Assurance ने भारतातील पहिले सॉव्हरेन-बॅक्ड प्रोटेक्शन अँड इंडेम्निटी (P&I) विमा उत्पादन सादर केले आहे. यातून जहाजांच्या जोखमीसाठी तब्बल **$1.5 बिलियन** पर्यंत कव्हरेज मिळणार आहे. या महत्त्वाकांक्षी योजनेमुळे परदेशी विमा बाजारावरील अवलंबित्व कमी होऊन देशांतर्गत सागरी जोखीम व्यवस्थापन क्षमता मजबूत होईल.
सागरी विम्याच्या जगात मैलाचा दगड
वित्त मंत्रालयाने (Ministry of Finance) देशांतर्गत सागरी विमा क्षेत्रात आत्मनिर्भरता वाढवण्यासाठी एक मोठे पाऊल उचलले आहे. सरकारी मालकीची 'न्यू इंडिया अॅश्युरन्स कंपनी' (New India Assurance Company) हिने हे पहिले सॉव्हरेन-बॅक्ड प्रोटेक्शन अँड इंडेम्निटी (P&I) विमा उत्पादन विकसित केले आहे. हे उत्पादन 'भारत मेरीटाईम इन्शुरन्स पूल' (Bharat Maritime Insurance Pool - BMIP) चा एक भाग आहे. या योजनेची पहिली पॉलिसी 'शिपिंग कॉर्पोरेशन ऑफ इंडिया लिमिटेड' (Shipping Corporation of India Ltd.) ला जारी करण्यात आली आहे.
काय आहे कव्हरेज आणि जोखीम व्यवस्थापन?
हे नवीन विमा उत्पादन सागरी कंपन्यांना येणाऱ्या तृतीय-पक्ष दायित्वांविरुद्ध (third-party liabilities) महत्त्वपूर्ण आर्थिक संरक्षण देते. जहाजांचे नुकसान, कर्मचाऱ्यांशी संबंधित दावे, पर्यावरणीय प्रदूषण आणि बुडालेले जहाज काढणे यांसारख्या जोखमींसाठी $1.5 बिलियन पर्यंत कव्हरेजची मर्यादा आहे. सॉव्हरेन-बॅक्ड पूल तयार करून, सरकार जागतिक सागरी विमा बाजारात वर्चस्व असलेल्या आंतरराष्ट्रीय P&I क्लब्सना एक विश्वासार्ह पर्याय देऊ इच्छिते. जगभरातील शिपिंग ऑपरेशन्ससाठी आवश्यक असलेली दाव्यांची (claims) हाताळणी आणि मदतीसाठी एक २४x७ संपर्क नेटवर्क देखील स्थापित केले गेले आहे.
भारत मेरीटाईम इन्शुरन्स पूलचा प्रभाव
'भारत मेरीटाईम इन्शुरन्स पूल' (BMIP) १२ मे, २०२६ पासून कार्यान्वित आहे. नवीन P&I ऑफर व्यतिरिक्त, या पूटने युद्धकालीन जोखमीच्या विम्यामध्ये (war risk insurance) आधीच एक ट्रॅक रेकॉर्ड स्थापित केला आहे. अधिकृत आकडेवारीनुसार, २० जुलै, २०२६ पर्यंत, या पूटने मालवाहतूक (cargo) आणि जहाजांच्या हूल वॉर रिस्कसाठी १,६०८ पॉलिसी जारी केल्या होत्या. या देशांतर्गत क्षमतेमुळे पश्चिम आशियातील संघर्ष सुरू होण्यापूर्वीच्या तुलनेत युद्धकालीन जोखमीचा प्रीमियम दर ३५% ते ४०% ने कमी झाला आहे. स्थानिक विमा क्षमता कशाप्रकारे भारतीय शिपिंग कंपन्यांच्या कार्य खर्चावर थेट परिणाम करू शकते, हे यातून दिसून येते.
सागरी विम्यामध्ये धोरणात्मक बदल
ऐतिहासिकदृष्ट्या, भारतीय शिपिंग उद्योग सागरी जोखमींसाठी परदेशी विमा प्रदात्यांवर अवलंबून राहिला आहे. यामुळे देशांतर्गत कंपन्या आंतरराष्ट्रीय किमतीतील चढ-उतार आणि जागतिक भू-राजकीय घटनांना बळी पडू शकतात. सागरी विमा प्रीमियम आणि जोखीम व्यवस्थापन कौशल्ये देशातच ठेवून, सरकार अधिक आर्थिक मूल्य देशातच टिकवून ठेवण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे. गुंतवणूकदारांसाठी, ही घडामोड विमा परिसंस्थेतील एक बदल दर्शवते, जिथे 'न्यू इंडिया अॅश्युरन्स' सारख्या सरकारी-बॅक्ड संस्था विशेष विमा सोल्यूशन्स प्रदान करण्यासाठी अधिकाधिक जबाबदारी स्वीकारत आहेत, जे पूर्वी आउटसोर्स केले जात होते. या उत्पादनाचे यश खाजगी आणि सार्वजनिक शिपिंग कंपन्यांनी ते किती लवकर स्वीकारतात आणि स्थापित जागतिक प्रतिस्पर्धकांच्या तुलनेत उच्च-मूल्याच्या दाव्यांची ते किती प्रभावीपणे हाताळणी करतात यावर अवलंबून असेल. या नवीन P&I योजनेअंतर्गत जारी केलेल्या एकूण पॉलिसीचे प्रमाण आणि 'न्यू इंडिया अॅश्युरन्स'च्या अंडररायटिंग मार्जिनवर त्याचा काय परिणाम होतो, यावर पुढील लक्ष असेल.