Whalesbook
एअर इंडियाचा विमा हप्ता दिलासादायक पातळीवर
एअर इंडियाने आपल्या सुमारे ३०० विमानांच्या ताफ्यासाठी, ज्याची अंदाजित मालमत्ता $२० अब्ज आहे, आपली एव्हिएशन इन्शुरन्स पॉलिसी यशस्वीरित्या रिन्यू केली आहे. या नूतनीकरणामुळे वार्षिक विमा हप्त्यात (premium) केवळ १०% ची किरकोळ वाढ झाली असून, तो मागील $३० दशलक्ष वरून अंदाजे $३३ दशलक्ष पर्यंत पोहोचला आहे. विशेष म्हणजे, जून २०२५ मध्ये झालेल्या अहमदाबाद-लंडन दुर्घटनेतील अंदाजे $४७५ दशलक्ष चा दावा (claim) विचारात घेतल्यानंतरही ही वाढ तुलनेने कमी आहे.
जागतिक बाजारपेठेतील भरपूर क्षमता भाडेवाढ रोखते
सध्या जागतिक एव्हिएशन इन्शुरन्स मार्केटमध्ये प्रचंड विमा क्षमता (capacity) उपलब्ध आहे. नवीन भांडवल आणि विमा कंपन्यांमधील तीव्र स्पर्धेमुळे दर स्थिर आहेत. यामुळे, महागाई, दुरुस्ती खर्च आणि मोठ्या दाव्यांच्या वाढत्या खर्चासारख्या कारणांमुळे जरी क्लेम्स वाढले असले, तरी विम्याचे दर मोठ्या प्रमाणात वाढवण्यास विमा कंपन्यांना मर्यादा येत आहेत. २०२१ ते २०२४ या काळात विमा कंपन्यांनी चांगला नफा कमावला आहे, ज्यामुळे त्यांना २०२५ च्या मोठ्या नुकसानीसारखे (losses) मोठे क्लेम्स पेलणे शक्य झाले आहे. यामुळे वैयक्तिक कंपन्यांना मोठ्या दरात वाढीचा सामना करावा लागत नाहीये. पुनर्विम्याची (reinsurance) उपलब्धताही दर नियंत्रणात ठेवण्यास मदत करत आहे.
पुढील वाटचाल आणि संभाव्य धोके
सध्याची स्थिर परिस्थिती ही उपलब्ध भरपूर क्षमतेवर अवलंबून आहे. इतिहासात असे दिसून आले आहे की अशा परिस्थिती अस्थिर असू शकतात. एअर इंडियासाठी एवढ्या मोठ्या नुकसानीनंतरही केवळ किरकोळ भाडेवाढ होणे, हे कदाचित आपत्कालीन जोखमीचे (catastrophic risk) योग्य मूल्यांकन न झाल्याचे दर्शवू शकते. जर मोठ्या आणि महागड्या नुकसानीची मालिका घडली, तर विमा कंपन्यांचे भांडवल कमी होऊ शकते आणि मार्केटमध्ये अचानक कडकपणा येऊ शकतो. पुनर्विमा खर्चात वाढ हा देखील एक संभाव्य धोका आहे, ज्यामुळे प्राथमिक विमा कंपन्यांना अधिक जोखीम उचलावी लागू शकते आणि एअरलाइन्ससाठी विमा क्षमता कमी होऊ शकते. सायबर सुरक्षा आणि भू-राजकीय अस्थिरता यांसारखे नवीन धोके देखील आहेत, जे सध्याच्या किंमतींमध्ये पूर्णपणे प्रतिबिंबित झालेले नाहीत.