भारताच्या बंदर आणि शिपिंग क्षेत्राला दीर्घकालीन वित्तपुरवठा उपायांची गरज, उद्योगातील नेते म्हणाले

इंडिया मेरीटाइम वीक 2025 मध्ये सहभागी झालेल्या उद्योग प्रतिनिधींनी भारताच्या बंदर आणि शिपिंग क्षेत्राच्या वाढीस पाठिंबा देण्यासाठी चांगल्या दीर्घकालीन वित्तपुरवठा यंत्रणांची तातडीची गरज अधोरेखित केली आहे. जहाज मालकांनी जहाजे खरेदी करण्यासाठी कर्ज देण्यामध्ये बँकांच्या संकोचाबद्दल चिंता व्यक्त केली आहे, तर बंदर पायाभूत सुविधा विकासक त्यांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी 30 ते 50 वर्षांच्या मुदतीची कर्ज साधने मागत आहेत. सध्या, वित्तपुरवठ्याचे पर्याय मर्यादित आहेत, पायाभूत सुविधा बॉण्ड्स वारंवार 15 वर्षांच्या आत परिपक्व होतात आणि उच्च व्याजदरांचे बँक कर्ज हे प्रमुख, तथापि अवांछित, मार्ग आहेत. मेरीटाइम इंडिया व्हिजन 2030 नुसार या क्षेत्रासाठी ₹3-3.5 लाख कोटींच्या गुंतवणुकीचा अंदाज आहे. ही तफावत भरून काढण्यासाठी, भारतीय सरकारने ₹25,000 कोटींचा मेरीटाइम डेव्हलपमेंट फंड (MDF) सुरू केला आहे. नॅशनल बँक फॉर फायनान्सिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर अँड डेव्हलपमेंट (NaBFID), एक विकास वित्त संस्था, MDF चे कामकाज सुरू करेल. याव्यतिरिक्त, सागरी विकास, लॉजिस्टिक खर्च कमी करणे आणि सागरी स्पर्धात्मकता वाढवणे यांसारख्या उद्देशांनी राबवला जाणारा सागरमाला कार्यक्रम, महत्त्वपूर्ण आर्थिक पाठबळ मिळवत आहे. सागरमाला फायनान्स कॉर्पोरेशन (SMFC) आणि हाऊसिंग अँड अर्बन डेव्हलपमेंट कॉर्पोरेशन (Hudco) यांनी पुढील दशकात पात्र प्रकल्पांसाठी ₹80,000 कोटींची वचनबद्धता दिली आहे. हुडकोने बंदर प्राधिकरणांसोबत प्रकल्पांच्या वित्तपुरवठ्यासाठी सामंजस्य करार (MoUs) देखील केले आहेत. अलीकडील एक सहायक उपाय म्हणजे मोठ्या जहाजांना कर्जासाठी तारण म्हणून वापरण्याची परवानगी देणे, ज्याचा उद्देश भांडवलाची उपलब्धता सुधारणे हा आहे. Impact: या बातमीचा भारतीय बंदर आणि शिपिंग क्षेत्रासाठी एक महत्त्वपूर्ण सकारात्मक दृष्टिकोन आहे, ज्यामुळे संभाव्यतः गुंतवणूक आणि वाढ वाढू शकते. Impact rating: 7/10