वंदे भारत स्लीपर ट्रेनच्या 120 युनिट्सचे उत्पादन आता दोन वर्षांहून अधिक काळ लांबले आहे. डिझाइन मंजुरी प्रलंबित असल्यामुळे हा विलंब झाला असून, याचा परिणाम Titagarh Rail Solutions आणि BHEL सारख्या मोठ्या कंत्राटदारांवर होणार आहे. भारतीय रेल्वे उत्पादन गतीमान करण्यासाठी स्वतःच्या युनिट्समध्ये उत्पादन करण्यावर विचार करत आहे.
वंदे भारत स्लीपर ट्रेनला मोठा झटका
वंदे भारत स्लीपर ट्रेनच्या महत्त्वाकांक्षी योजनेला मोठा धक्का बसला आहे. अपेक्षित प्रोटोटाइपची डिलिव्हरी आता 2026 च्या अखेरपर्यंत पुढे ढकलण्यात आली आहे. हा दोन वर्षांहून अधिक कालावधीचा विलंब डिझाइन मंजुरी मिळवण्यातील अडचणींमुळे झाला आहे. प्रोजेक्ट डेव्हलपर्ससोबत काम करणाऱ्या जर्मन सल्लागारांकडून आवश्यक कागदपत्रे न मिळाल्याने हे काम रखडले आहे.
कंत्राटदारांवर आणि उत्पादनावर परिणाम
2023 मध्ये हा प्रकल्प सुरू करण्यात आला होता आणि यामध्ये Titagarh Rail Solutions Ltd आणि Bharat Heavy Electricals Ltd (BHEL) यांचा समावेश आहे. या कन्सोर्टियमला 80 वंदे भारत स्लीपर ट्रेनचे उत्पादन करण्याचे कंत्राट मिळाले आहे. प्रमाणित डिझाइनच्या अंतिम मंजुरीवर उत्पादनाची टाइमलाइन अवलंबून असल्याने, या कंपन्या मूळ योजनेनुसार मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू करू शकल्या नाहीत. बाह्य डिझाइन प्रक्रियेवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी आणि पुढील अडथळे टाळण्यासाठी, भारतीय रेल्वे आता पुढील पिढीच्या स्लीपर कोचेसच्या विकासाला गती देण्यासाठी स्वतःच्या उत्पादन सुविधा वापरण्यावर विचार करत आहे.
प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीतील अडचणी
Kinet Railway Solutions, जे भारत-रशिया संयुक्त उपक्रम आहे, त्यांच्या म्हणण्यानुसार डिझाइन इंटिग्रेशन अंतर्गत व्यवस्थापित केले जात आहे आणि काम प्रगतीपथावर आहे. तथापि, कंपनीने त्यांच्या सल्लागारांसोबतच्या कागदपत्रांच्या विशिष्ट अडचणींबद्दल भाष्य केलेले नाही, ज्यामुळे सध्याची टाइमलाइन वाढली आहे. या प्रकल्पात 100 हून अधिक विक्रेत्यांचा समावेश आहे, जे विविध इंजिनिअरिंग आणि मेकॅनिकल पार्ट्ससाठी जबाबदार आहेत. डिझाइन मंजुरीतील कोणताही विलंब संपूर्ण पुरवठा साखळीवर परिणाम करतो, ज्यामुळे कच्च्या मालाची किंवा श्रमाची किंमत वाढू शकते.
गुंतवणूकदारांसाठी महत्त्वाचे मुद्दे
Titagarh Rail Solutions आणि BHEL सारख्या कंपन्यांवर लक्ष ठेवणारे गुंतवणूकदार या मोठ्या सरकारी कंत्राटांशी संबंधित अंमलबजावणीच्या जोखमीबद्दल काळजीत आहेत. विलंबामुळे संबंधित महसूल न मिळवता भांडवली खर्च वाढू शकतो, ज्यामुळे नफ्यावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे. यापुढे, डिझाइन मंजुरी मिळण्याची अधिकृत तारीख, प्रोटोटाइप अनावरणाची प्रत्यक्ष तारीख आणि भारतीय रेल्वे व खाजगी उत्पादन कन्सोर्टियममधील करारातील बदल यावर लक्ष ठेवावे लागेल. भारतीय रेल्वे आपल्या युनिट्समध्ये अधिक उत्पादन हलवते की खाजगी कन्सोर्टियमला पुन्हा मार्गावर आणण्यात यशस्वी होते, हे आगामी तिमाहीत या कंपन्यांच्या महसुलावर परिणाम करेल.