₹44,700 कोटी सरकारी मेगा-प्लॅन भारताच्या शिपबिल्डिंग भविष्याला देईल नवी दिशा! क्षमता आणि नोकऱ्यांसाठी मोठी चालना!

भारताने ₹44,700 कोटींच्या योजनांद्वारे जहाजबांधणीला मोठा बूस्ट दिला

भारतीय सरकारने दोन महत्त्वपूर्ण जहाजबांधणी उपक्रमांसाठी तपशीलवार मार्गदर्शक तत्त्वे अधिकृतपणे जारी केली आहेत, जी राष्ट्राच्या सागरी क्षमतांना बळ देण्यासाठी एक मोठे पाऊल सूचित करतात. ₹44,700 कोटींहून अधिकच्या भरीव एकत्रित खर्चासह, या योजना देशांतर्गत जहाजबांधणी उद्योगाला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी, त्याची जागतिक स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी आणि मजबूत दीर्घकालीन क्षमता स्थापित करण्यासाठी अत्यंत काळजीपूर्वक तयार केल्या आहेत.

पोर्ट, शिपिंग आणि वॉटरवेज मंत्रालय (MoPSW) ने या महत्त्वाकांक्षी अजेंडाला चालना देण्यासाठी शिपबिल्डिंग फायनान्शियल असिस्टन्स स्कीम (SBFAS) आणि शिपबिल्डिंग डेव्हलपमेंट स्कीम (SbDS) सादर केल्या आहेत. या कार्यक्रमांचा उद्देश केवळ उद्योगाला पुनरुज्जीवित करणे नव्हे, तर औद्योगिक संबंध दृढ करणे आणि शाश्वत वाढीस प्रोत्साहन देणे हा आहे.

आर्थिक सहाय्य आणि प्रोत्साहन

शिपबिल्डिंग फायनान्शियल असिस्टन्स स्कीम (SBFAS) कडे ₹24,736 कोटींची महत्त्वपूर्ण आर्थिक तरतूद आहे. याचे उद्दिष्ट जहाज बांधकामासाठी महत्त्वपूर्ण आर्थिक सहाय्य प्रदान करणे आहे, जे जहाजाच्या श्रेणीनुसार प्रति जहाज 15% ते 25% पर्यंत सहाय्य देते. या योजनेत लहान सामान्य, मोठी सामान्य आणि विशेष जहाजे यांसारख्या विविध प्रकारच्या जहाजांसाठी श्रेणीबद्ध सहाय्याचा समावेश आहे. पूर्वनिर्धारित टप्प्यांवर आधारित देयके दिली जातील, जी निश्चित टप्पे (milestones) पूर्ण करण्याशी जोडलेली असतील आणि मजबूत आर्थिक साधनांद्वारे सुरक्षित केली जातील. महत्त्वाचे म्हणजे, SBFAS मध्ये उत्पादन कार्यक्षमता आणि प्रमाण वाढवण्यासाठी, सिरीज ऑर्डरला (series orders) प्रोत्साहन देण्यासाठी डिझाइन केलेल्या विशेष प्रोत्साहनांचाही समावेश आहे.

₹19,989 कोटींच्या बजेट तरतुदीद्वारे समर्थित शिपबिल्डिंग डेव्हलपमेंट स्कीम (SbDS), संपूर्ण जहाजबांधणी मूल्य साखळीत (value chain) दीर्घकालीन क्षमता निर्माण करणे आणि क्षमता वाढविण्यावर धोरणात्मकदृष्ट्या लक्ष केंद्रित करते. ही योजना नवीन, ग्रीनफील्ड जहाजबांधणी क्लस्टर (shipbuilding clusters) च्या विकासासाठी मदत करते आणि विद्यमान, ब्राउनफील्ड शिपयार्ड्सच्या विस्तारास आणि आधुनिकीकरणास समर्थन देते. SbDS चा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे इंडिया शिप टेक्नॉलॉजी सेंटरची स्थापना, जे इंडियन मॅरिटाईम युनिव्हर्सिटी अंतर्गत असेल. हे केंद्र संशोधन, डिझाइन, नवोपक्रम आणि कौशल्य विकासाचे (skill development) केंद्र बनेल, जे भारताच्या जहाजबांधणी क्षेत्राच्या तांत्रिक सामर्थ्याला पुढे नेण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.

परिसंस्थेला बळकटी देणे

केंद्रीय पोर्ट, शिपिंग आणि वॉटरवेज मंत्री, सर्बानंद सोनोवाल यांनी अधोरेखित केले की, नव्याने जारी केलेल्या मार्गदर्शक तत्त्वांमुळे एक स्थिर आणि पारदर्शक कार्यान्वयन चौकट (operational framework) तयार झाली आहे. ही चौकट देशांतर्गत जहाजबांधणी उद्योगाला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी आणि अपस्ट्रीम व डाउनस्ट्रीम औद्योगिक संबंधांना बळकट करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ठरेल अशी अपेक्षा आहे.

एक महत्त्वपूर्ण विकास म्हणजे जहाज तोडणीसाठी क्रेडिट नोट (shipbreaking credit note) सादर करणे. या तरतुदी अंतर्गत, जे जहाज मालक भारतीय शिपयार्ड्समध्ये त्यांची जहाजे भंगारात (scrap) काढणे पसंत करतील, त्यांना स्क्रॅप मूल्याच्या 40% इतकी क्रेडिट मिळेल. ही पुढाकार जहाजांच्या पुनर्वापराला (recycling) नवीन जहाज बांधणीशी हुशारीने जोडते, सागरी उद्योगात सर्कुलर इकोनॉमी (circular economy) दृष्टिकोन वापरते आणि टिकाऊपणाला (sustainability) प्रोत्साहन देते.

प्रशासन आणि भविष्यातील अंदाज

सार्वजनिक निधीचा प्रभावी आणि विवेकपूर्ण वापर सुनिश्चित करण्यासाठी, मंत्रालयाने या योजनांअंतर्गत सर्व प्रकल्पांसाठी स्वतंत्र मूल्यांकन प्रक्रिया आणि टप्प्यानुसार (milestone-based) मूल्यांकने अनिवार्य केली आहेत. ही कठोर प्रशासकीय रचना कार्यक्षमता आणि उत्तरदायित्व वाढवण्याचे उद्दिष्ट ठेवते.

पुढील दशकात, SBFAS द्वारे अंदाजे ₹96,000 कोटींच्या जहाजबांधणी प्रकल्पांना समर्थन मिळेल असा अंदाज आहे. या गुंतवणुकीमुळे देशांतर्गत उत्पादनाला लक्षणीय चालना मिळेल आणि सागरी मूल्य साखळीत रोजगाराच्या मोठ्या संधी निर्माण होतील अशी अपेक्षा आहे. SbDS अंतर्गत, ग्रीनफील्ड जहाजबांधणी क्लस्टर्सना आवश्यक असलेल्या सामान्य सागरी आणि अंतर्गत पायाभूत सुविधांसाठी पूर्ण भांडवली सहाय्य (capital support) मिळेल, ज्याचे व्यवस्थापन 50:50 केंद्र-राज्य विशेष उद्देश वाहनाद्वारे (special purpose vehicle) केले जाईल. विद्यमान शिपयार्ड्सना ड्राय डॉक्स (dry docks) आणि शिपलिफ्ट्स (shiplifts) सारख्या महत्त्वपूर्ण पायाभूत सुविधांच्या विस्तारासाठी 25% भांडवली सहाय्य मिळू शकते.

अपेक्षित आधुनिक पायाभूत सुविधा आणि अत्यंत कुशल मनुष्यबळासह, भारताची व्यावसायिक जहाजबांधणी क्षमता 2047 पर्यंत प्रति वर्ष अंदाजे 4.5 दशलक्ष ग्रॉस टन भार (Gross Tonnage) पर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे. SBFAS आणि SbDS दोन्ही 31 मार्च 2036 पर्यंत सक्रिय राहतील, ज्यामध्ये 2047 पर्यंत मुदतवाढीची तरतूद असेल. एकत्रितपणे, या योजना रोजगाराला चालना देण्यासाठी, स्वदेशी तंत्रज्ञान विकासाला गती देण्यासाठी आणि भारताच्या सागरी सुरक्षा आणि एकूणच आर्थिक लवचिकतेस लक्षणीयरीत्या मजबूत करण्यासाठी सज्ज आहेत.

परिणाम

या सरकारी उपक्रमामुळे भारताच्या औद्योगिक क्षेत्रावर, विशेषतः जहाजबांधणी, सागरी अभियांत्रिकी (marine engineering) आणि संबंधित उत्पादन उद्योगांमध्ये गुंतलेल्या कंपन्यांवर अत्यंत सकारात्मक परिणाम होण्याची अपेक्षा आहे. हे महत्त्वपूर्ण नोकरी निर्मितीचे वचन देते, 'मेक इन इंडिया' (Make in India) उपक्रमाला चालना देते आणि सागरी पायाभूत सुविधांमध्ये राष्ट्राची आत्मनिर्भरता वाढवते. वाढलेली क्षमता आणि स्पर्धात्मकता भारताला जागतिक जहाजबांधणी बाजारपेठेत एक प्रमुख खेळाडू म्हणून स्थान देऊ शकते.
परिणाम रेटिंग: 8/10

कठीण शब्दांचे स्पष्टीकरण

• शिपबिल्डिंग फायनान्शियल असिस्टन्स स्कीम (SBFAS): जहाजबांधणी प्रकल्पांना आर्थिक सहाय्य देणारी एक सरकारी योजना.
• शिपबिल्डिंग डेव्हलपमेंट स्कीम (SbDS): जहाजबांधणी उद्योगात दीर्घकालीन क्षमता आणि कौशल्ये विकसित करण्यावर लक्ष केंद्रित करणारा सरकारी उपक्रम.
• ग्रीनफील्ड शिपबिल्डिंग क्लस्टर: पूर्णपणे नवीन जहाजबांधणी सुविधा आणि पायाभूत सुविधांची सुरवातीपासून निर्मिती.
• ब्राउनफील्ड शिपयार्ड: विद्यमान जहाजबांधणी सुविधांचे आधुनिकीकरण आणि विस्तार.
• इंडिया शिप टेक्नॉलॉजी सेंटर: जहाजबांधणी तंत्रज्ञानातील संशोधन, विकास आणि नवोपक्रमासाठी प्रस्तावित केंद्र.
• सर्कुलर इकोनॉमी: कचरा कमी करण्यासाठी साहित्य आणि उत्पादनांचा पुनर्वापर, दुरुस्ती आणि पुनर्प्रक्रिया यावर लक्ष केंद्रित करणारी आर्थिक प्रणाली.
• ग्रॉस टन भार (GT): जहाजाच्या अंतर्गत व्हॉल्यूमचे एक माप, जे नियामक आणि व्यावसायिक हेतूंसाठी वापरले जाते, वजनासाठी नाही.