Whalesbook
₹44,700 कोटींच्या योजनांसह भारत सरकारने शिपबिल्डिंग क्षेत्रात मोठी झेप घेतली आहे. बंदर, जहाज वाहतूक आणि जलमार्ग मंत्रालयाने एकूण ₹44,700 कोटींच्या दोन महत्त्वाकांक्षी शिपबिल्डिंग कार्यक्रमांसाठी मार्गदर्शक तत्त्वे जारी केली आहेत. या पुढाकारांचा उद्देश भारताची देशांतर्गत शिपबिल्डिंग क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवणे आणि जागतिक स्तरावर त्याची स्पर्धात्मकता सुधारणे हा आहे. हे कार्यक्रम FY 2036 पर्यंत वैध असतील, जे या क्षेत्रासाठी दीर्घकालीन वचनबद्धता दर्शवतात.
सरकारच्या धोरणात दोन मुख्य योजना आहेत. शिपबिल्डिंग वित्तीय सहाय्य योजना (Shipbuilding Financial Assistance Scheme) अंतर्गत ₹24,736 कोटींची तरतूद केली आहे, ज्याचा उद्देश बांधलेल्या प्रत्येक जहाजासाठी 15% ते 25% पर्यंत आर्थिक मदत देणे आहे. या योजनेमुळे अंदाजे ₹96,000 कोटींच्या शिपबिल्डिंग प्रकल्पांना पाठिंबा मिळण्याची अपेक्षा आहे. यात जहाजाच्या प्रकारानुसार टियर सपोर्ट स्ट्रक्चर (tiered support structure) समाविष्ट आहे, आणि पेमेंट प्रकल्प टप्प्यांशी (project milestones) जोडलेले आहेत व योग्य साधनांद्वारे (appropriate instruments) सुरक्षित आहेत.
याला पूरक म्हणून, ₹19,989 कोटींच्या समर्थनासह शिपबिल्डिंग विकास योजना (Shipbuilding Development Scheme) आहे. या कार्यक्रमाचे मुख्य लक्ष शिपबिल्डिंग पायाभूत सुविधांचे बांधकाम आणि सुधारणा करणे आहे. नवीन ग्रीनफील्ड (greenfield) शिपबिल्डिंग क्लस्टर्स विकसित करण्यासाठी आणि विद्यमान ब्राउनफील्ड (brownfield) शिपयार्ड्सचे विस्तार व आधुनिकीकरण करण्यासाठी निधी पुरवला जाईल, जेणेकरून भविष्यातील गरजांसाठी आवश्यक असलेल्या अत्याधुनिक सुविधा भारताकडे असतील.
तीन प्रमुख सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रम (PSUs) - माझगाव डॉक शिपबिल्डर्स लिमिटेड, गार्डन रीच शिपबिल्डर्स अँड इंजिनियर्स (GRSE), आणि कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड - या सरकारी उपक्रमांचे प्रमुख लाभार्थी ठरतील.
माझगाव डॉक शिपबिल्डर्स, भारताचे सर्वात जुने आणि सर्वात मोठे संरक्षण शिपयार्ड, भारतीय नौदलासाठी प्रमुख भागीदार आहे. डिस्ट्रॉयर्स (destroyers), फ्रिगेट्स (frigates) आणि सबमरीन्समध्ये (submarines) त्याची दुर्मिळ फुल-स्पेक्ट्रम क्षमता, तसेच स्वदेशी सामग्रीवर (indigenous content) मजबूत भर (80% पेक्षा जास्त लक्ष्य), त्याला लक्षणीय फायदा मिळवून देईल. कंपनीकडे ₹27,415 कोटींची ऑर्डर बुक आणि ₹3 लाख कोटींपेक्षा जास्त मूल्यवान पाइपलाइन (pipeline) आहे, ज्यात P-75(I) सबमरीन प्रोग्राम आणि प्रोजेक्ट 17 ब्राव्हो फ्रिगेट्ससारखे मोठे प्रकल्प समाविष्ट आहेत. माझगाव डॉक व्यावसायिक करार आणि आंतरराष्ट्रीय बाजारातही विस्तार करत आहे, आणि भविष्यातील वाढीसाठी ₹18,000 कोटींच्या भांडवली खर्चाचा (Capex) रोडमॅप तयार करत आहे.
गार्डन रीच शिपबिल्डर्स अँड इंजिनियर्स (GRSE) हे तंत्रज्ञानात प्रगती करणारे एक बहुमुखी संरक्षण शिपयार्ड आहे. ₹20,205 कोटींच्या मजबूत ऑर्डर बुकसह, जे चार वर्षांपेक्षा जास्त महसूल दृश्यमानता (revenue visibility) प्रदान करते, GRSE P-17A फ्रिगेट्स आणि नेक्स्ट-जेन ऑफशोर पेट्रोल वेसल्ससारखे उच्च-मूल्याचे प्रकल्प राबवत आहे. याचा निर्यात बॅकलॉग (export backlog)ही लक्षणीय आहे. GRSE शिपयार्ड 4.0 (Shipyard 4.0), ऑटोमेटेड सिस्टीम (autonomous systems) आणि शाश्वत तंत्रज्ञानामध्ये (sustainable technologies) सक्रियपणे गुंतवणूक करत आहे, ज्यात ₹1.8 लाख कोटींच्या संभाव्य भविष्यातील ऑर्डर पाइपलाइनचा समावेश आहे.
कोचीन शिपयार्ड लिमिटेड, एक अग्रगण्य सागरी संस्था, शिपबिल्डिंग (55% महसूल) आणि शिप रिपेअर (42%) यांचे संतुलित व्यवसाय मॉडेल वापरते. भारताचे पहिले स्वदेशी विमानवाहू जहाज, INS विक्रांत, बांधण्यासाठी प्रसिद्ध असलेल्या CSL कडे ₹21,100 कोटींची ऑर्डर बॅकलॉग आणि ₹2.2 लाख कोटींची संरक्षण पाइपलाइन आहे. ही कंपनी ग्रीन मॅरिटाईम टेक्नॉलॉजीमध्ये (green maritime technology) अग्रणी आहे, जी निर्यात बाजारासाठी हायब्रीड-इलेक्ट्रिक (hybrid-electric) आणि हायड्रोजन फ्यूल-सेल (hydrogen fuel-cell) जहाजांवर लक्ष केंद्रित करत आहे. ₹3,300 कोटींच्या अलीकडील भांडवली खर्चाच्या (Capex) गुंतवणुकीने त्याची दुरुस्ती क्षमता दुप्पट केली आहे, ज्यामुळे महत्त्वपूर्ण उलाढाल वाढीचे लक्ष्य आहे.
सध्या, तिन्ही कंपन्या त्यांच्या पाच वर्षांच्या सरासरी किंमत-उत्पन्न (P/E multiples) गुणकांच्या तुलनेत प्रीमियमवर व्यवहार करत आहेत. माझगाव डॉकचे मूल्यांकन उद्योग सरासरीच्या बरोबरीचे आहे, तर कोचीन शिपयार्ड उच्च गुणकावर व्यवहार करते. गार्डन रीच शिपबिल्डर्स अँड इंजिनियर्स सध्या अधिक सुरक्षितता मार्जिन (margin of safety) प्रदान करते. विद्यमान ऑर्डर्स सध्याच्या किमतींमध्ये समाविष्ट असल्याचे दिसत असले तरी, सरकारी लक्षणीय बजेटचे वाटप भारतीय अर्थव्यवस्थेसाठी शिपबिल्डिंगला एक महत्त्वाचा, दीर्घकालीन संरचनात्मक विषय म्हणून अधोरेखित करते. हे धोरणात्मक समर्थन या प्रमुख कंपन्यांसाठी निरंतर वाढीचा एक मजबूत पाया प्रदान करते.
हे सर्वसमावेशक सरकारी धोरण भारताच्या शिपबिल्डिंग उद्योगाला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी, राष्ट्रीय संरक्षण क्षमतांमध्ये लक्षणीय वाढ करण्यासाठी आणि निर्यातीसाठी नवीन मार्ग उघडण्यासाठी सज्ज आहे. गुंतवणूकदारांसाठी, हे धोरणात्मक सरकारी समर्थन आणि या प्रमुख सार्वजनिक उपक्रमांच्या वाढत्या ऑर्डर बुकमुळे चालना मिळणारे, एक आकर्षक दीर्घकालीन वाढीचे कथानक (growth narrative) सादर करते. स्वदेशीकरण (indigenization) आणि प्रगत सागरी तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित केल्याने त्यांच्या भविष्यातील शक्यता अधिक दृढ होतात.