भारताचे इन्फ्रास्ट्रक्चर स्वप्न: महामार्गांना दशकांमागून विलंब, विकास रखडला!

भारताची पायाभूत सुविधांची स्वप्ने मोठी आहेत, परंतु प्रत्यक्ष कामात मात्र मोठा विलंब होत आहे. देशाचे उत्तर-दक्षिण आणि पूर्व-पश्चिम महामार्ग कॉरिडॉरसारखे मोठे प्रकल्प पूर्ण व्हायला आता दोन दशकांहून अधिक काळ लोटला आहे. जमीन संपादनातील अडचणी, कंत्राटदारांच्या समस्या आणि आर्थिक अडचणींमुळे हे प्रकल्प रखडले असून, त्याचा मोठा फटका देशाच्या आर्थिक विकासाला बसत आहे.

दशकांमागून रखडलेले प्रकल्प

उत्तर-दक्षिण आणि पूर्व-पश्चिम कॉरिडॉरच्या (NS-EW) सात मार्गांचे काम, जे श्रीनगरला कन्याकुमारी आणि सिलचरला सौराष्ट्राशी जोडणार होते, ते 25 वर्षांनंतरही पूर्ण झालेले नाही. या मार्गांची लांबी सुमारे 140 किलोमीटर आहे आणि ते आसाम, पश्चिम बंगाल आणि जम्मू-काश्मीरमध्ये पसरलेले आहेत. जानेवारी 2024 पर्यंत, 1,821 केंद्रीय प्रकल्पांपैकी तब्बल 780 प्रकल्पांना विलंब झाला आहे. यामुळे सुमारे ₹4.8 लाख कोटी खर्चात वाढ झाली आहे, जी देशाच्या GDP च्या 1.6% इतकी आहे. बंगळूर-चेन्नई एक्सप्रेस वेसारख्या प्रकल्पांमध्ये कंत्राटदारांच्या आर्थिक अस्थिरतेमुळे काम थांबले आहे, तर वडोदरा-मुंबई आणि दिल्ली-अमृतसर-काट्रा एक्सप्रेस वेच्या काही भागांमध्ये कंत्राट रद्द झाली आहेत. यामागे जमीन संपादन, आर्थिक मंजुरी आणि पर्यावरण परवानग्या मिळण्यास होणारा विलंब ही प्रमुख कारणे आहेत.

विलंबाची प्रमुख कारणे

या विलंबाचे मुख्य कारण जमीन संपादन आहे, ज्यामुळे खर्चात मोठी वाढ होते आणि खाजगी गुंतवणूकही मागे हटते. सुमारे 35% रखडलेल्या केंद्रीय प्रकल्पांचे कारण केवळ जमीन संपादन आहे. सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी (PPP) करारांमध्येही जुन्या नियमांमुळे आणि प्रकल्पांच्या गुंतागुंतीमुळे अडथळे येत आहेत. याशिवाय, कंत्राटदारांची कामगिरी, त्यांची आर्थिक अडचण आणि करारातील वाद हे देखील प्रकल्पांना थांबवणारे प्रमुख मुद्दे आहेत. अनेक कंत्राटदारांनी तर सरकारी यंत्रणांकडून वेळेवर जागा ताब्यात न मिळाल्याने कंत्राट रद्द करण्याची नोटीस दिली आहे.

खर्चातील प्रचंड वाढ आणि संधी गमावणे

देशात वेगाने रस्ते बांधण्याची क्षमता असूनही (जसे की गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड्स), हे प्रकल्प मात्र दशकांपासून रखडले आहेत. जानेवारी 2024 पर्यंतच्या आकडेवारीनुसार, 40% हून अधिक प्रमुख पायाभूत सुविधा प्रकल्प रखडले असून, यामुळे क्षेत्रात एकूण ₹5 लाख कोटींचा अतिरिक्त खर्च झाला आहे. डिसेंबर 2023 पर्यंत, 431 मोठ्या प्रकल्पांमध्ये ₹4.82 लाख कोटींहून अधिक अतिरिक्त खर्च नोंदवला गेला आहे.

भविष्यातील दिशा

सरकार 'भरतमाला'सारख्या प्रकल्पांमधून पायाभूत सुविधांवर मोठा खर्च करत आहे. 2026-27 च्या अर्थसंकल्पात ₹12 लाख कोटींहून अधिक सार्वजनिक भांडवली खर्चाचे नियोजन असले तरी, निधीचे योग्य नियोजन असूनही अंमलबजावणीत मात्र त्रुटी आहेत. ऑडिट अहवालांनुसार, खर्च वाढणे आणि वेळ लागणे हे पायाभूत सुविधांवरील खर्चाचे अपेक्षित परिणाम कमी करते. नियोजित प्रकल्प वेळेवर पूर्ण करण्यासाठी कंत्राट व्यवस्थापन, जमीन संपादन प्रक्रिया आणि नियामक देखरेख यात सुधारणा करणे अत्यंत आवश्यक आहे, जेणेकरून भारताच्या पायाभूत सुविधांची स्वप्ने पूर्ण होऊ शकतील.