Whalesbook
पश्चिम आशियातील भू-राजकीय संघर्षामुळे भारताच्या राष्ट्रीय महामार्ग विकास कार्यक्रमाचा खर्च थेट वाढत आहे. कार्यकारी अधिकाऱ्यांचा अंदाज आहे की खर्चात 5-8% वाढ होईल आणि वेळेचे नियोजनही विस्कळीत होईल. बिटुमेन, स्टील आणि इंधनाच्या वाढत्या किमतींमुळे क्षेत्रावरील आधीच असलेले दबाव आणखी वाढले आहेत. मात्र, उद्योग क्षेत्र यावर सक्रियपणे उपाययोजना करत असून, स्ट्रॅटेजिक सोर्सिंग (धोरणात्मक खरेदी) आणि खर्च-बचत करणाऱ्या तसेच टिकाऊ बांधकाम पद्धतींचा अवलंब वेगाने करत आहे.
कच्च्या मालाच्या वाढत्या किमती
पश्चिम आशियातील भू-राजकीय अस्थिरता भारतीय पायाभूत सुविधा क्षेत्रासाठी कच्च्या मालाच्या किमती वाढत आहेत. मार्च 2026 मध्ये बिटुमेनच्या किमतीत 20-50% वाढ झाली आहे, ज्यामुळे रस्ते डांबरीकरणाचा खर्च लक्षणीयरीत्या वाढला आहे. स्टीलच्या किमतीही वाढल्या आहेत; हॉट-रोल्ड कॉइल (HRC) च्या किमती अंदाजे ₹2,000/टन ने वाढून सुमारे ₹55,000/टन पर्यंत पोहोचल्या आहेत, ज्यामुळे स्टीलच्या एकूण किमतीत अंदाजे 18-25% वाढ झाली आहे. सिमेंट उत्पादक मार्च अखेरीस किंवा एप्रिलच्या सुरुवातीला 2026 मध्ये किमती वाढण्याची अपेक्षा करत आहेत, कारण कच्च्या तेलाशी संबंधित खर्च, विशेषतः पेटकोकच्या किमतीत फेब्रुवारी 2026 मध्ये सुमारे $13 प्रति टन वाढ झाली आहे. इंधनाच्या किमती, जो एक गंभीर प्रकल्प खर्च आहे, त्यातही कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमतींमुळे दबाव येत आहे, ज्यामुळे महामार्ग बांधकामावरील आर्थिक ताण वाढला आहे. गेल्या पाच वर्षांत एकूण बांधकाम खर्च सुमारे 40% ने वाढला आहे.
वाढत्या खर्चाला उद्योगाचा प्रतिसाद
बांधकाम कंपन्या या वाढत्या खर्चाचा सामना करण्यासाठी स्ट्रॅटेजिक सोर्सिंग (धोरणात्मक खरेदी) आणि दीर्घकालीन पुरवठा करारांना प्राधान्य देत आहेत. अनेक कंपन्या वाढीव खर्चाचा काही भाग शोषून घेण्यासाठी किंमत वाढीच्या तरतुदींसारख्या (price escalation provisions) करारातील अटींचा वापर करत आहेत. नॅशनल हायवेज बिल्डर्स फेडरेशन (NHBF) ने नॅशनल हायवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) कडे मुदतवाढ (EoT), दंड माफी आणि असामान्य खर्च वाढीसाठी भरपाईची औपचारिक मागणी केली आहे. जरी करारातील अटी अस्तित्वात असल्या तरी, NHAI सारख्या प्राधिकरणांनी त्यांचे अर्थ लावणे आणि अंमलबजावणी करणे अनेकदा वादग्रस्त ठरले आहे. NHBF भूतकाळातील अशा उदाहरणांकडे लक्ष वेधते, जिथे किंमत वाढीच्या तरतुदी प्राधिकरणाच्या बाजूने लावल्या गेल्या, ज्यामुळे या सुरक्षा उपायांच्या असमान अंमलबजावणीमुळे अनिश्चितता निर्माण झाली आहे.
टिकाऊ साहित्य आणि पद्धती
खर्च व्यवस्थापित करण्यासाठी आणि टिकाऊपणा सुधारण्यासाठी क्षेत्रात नवनवीन आणि पर्यावरणपूरक साहित्याचा वापर वाढत आहे. रिसायकल केलेले डांबर (Recycled Asphalt Pavement - RAP) चा वापर केला जात आहे, ज्यामुळे साहित्याच्या गरजेत 10-20% कपात होण्याची आणि महत्त्वपूर्ण खर्च बचतीची शक्यता आहे. RAP मुळे भू-कामांसाठी 4.92% आणि बेस कोर्सेससाठी 4.12% पर्यंत बांधकाम खर्च कमी होऊ शकतो. वॉर्म मिक्स डांबर (Warm Mix Asphalt - WMA) तंत्रज्ञान हॉट मिक्स डांबरपेक्षा कमी तापमानात (20-40°C कमी) उत्पादन आणि लेइंग करण्यास सक्षम करते, ज्यामुळे ऊर्जेचा वापर, उत्सर्जन आणि इंधनाचा खर्च कमी होतो, तसेच कामाची सुलभता सुधारते. क्रम्ब रबर मॉडिफाइड बिटुमेन (CRMB), शेती कचऱ्यापासून मिळणारे बायो-बिटुमेन, प्लास्टिक कचरा आणि स्टील स्लॅग यांसारखे इतर पर्यावरणपूरक साहित्य देखील वापरले जात आहेत, जे अधिक टिकाऊपणा आणि पर्यावरणीय फायदे देतात. काँक्रीट हा देखील रस्ते बांधकामासाठी बिटुमेनला एक व्यवहार्य पर्याय आहे.
आव्हाने: नफ्यावर दबाव आणि पुरवठा साखळीतील धोके
या प्रयत्नांनंतरही, कच्च्या मालाच्या किमतीत झालेली मोठी वाढ आणि पुरवठा साखळीतील अडथळ्यांमुळे नफ्यावर दबाव येत आहे, विशेषतः लहान किंवा कमी वैविध्यपूर्ण कंपन्यांसाठी. ICRA चा अंदाज आहे की FY26 मध्ये बांधकाम उद्योगाचे ऑपरेटिंग मार्जिन मागील वर्षांच्या तुलनेत 10.25-10.75% च्या दरम्यान राहील. रस्ते वाटप आणि प्रकल्प अंमलबजावणीतील आव्हानांमुळे महसूल वाढ 6-8% पर्यंत खाली सुधारित केली गेली आहे. ज्या मध्यम आकाराच्या रस्ते बांधकाम कंपन्यांचे ऑर्डर बुक-टू-रेव्हेन्यू (order book-to-revenue) गुणोत्तर 2.0 पेक्षा कमी आहे, त्यांना नजीकच्या काळात महसुलात ताण जाणवू शकतो. रिअल इस्टेट क्षेत्रातील मंदी, जिथे जानेवारी 2026 मध्ये लॉन्च 44% ने कमी झाले आहेत, त्याचाही सिमेंटच्या मागणीवर परिणाम होतो. मोठ्या स्टील कंपन्यांचे शेअर किमती मागील तिमाहीत 8-18% ने वाढल्या असून निफ्टी 50 पेक्षा चांगली कामगिरी केली असली तरी, ही कामगिरी संपूर्ण बांधकाम क्षेत्रात दिसून येत नाही. आयात केलेल्या साहित्यावर आणि जागतिक ऊर्जा दरातील अस्थिरतेवर असलेली असुरक्षितता हा एक महत्त्वाचा धोका राहिला आहे. पश्चिम आशियातील संघर्षामुळे बिटुमेन पुरवठा आणि किंमतीवर झालेल्या परिणामामुळे हे स्पष्ट झाले, ज्यामुळे बंगळुरूमधील सुमारे 80% रस्ते डांबरीकरणाचे काम थांबले होते.
पायाभूत सुविधा खर्चाचे भविष्य
पायाभूत सुविधांवरील सरकारी भांडवली खर्च हा एक मजबूत आधार आहे. युनियन बजेट 2025-26 मध्ये ₹11.21 लाख कोटी (GDP च्या 3.1%) वाटप केले गेले आहे आणि FY29 पर्यंत एकूण पायाभूत सुविधा गुंतवणूक GDP च्या 5.3% वरून 6.5% पर्यंत वाढण्याचा अंदाज आहे. भारतीय पायाभूत सुविधा बाजाराचे मूल्य 2025 मध्ये $204.06 दशलक्ष आहे आणि 2033 पर्यंत 9.57% च्या CAGR दराने वाढण्याची अपेक्षा आहे. अपेक्षित किंमत वाढ आणि स्थिर मागणीमुळे विश्लेषक सिमेंट क्षेत्राबद्दल सावधपणे आशावादी आहेत. तथापि, चालू भू-राजकीय परिस्थिती आणि सातत्याने वाढणारी कच्च्या मालाची महागाई यामुळे देशभरातील कंत्राटदारांना प्रकल्प नफा आणि अंमलबजावणीच्या वेळापत्रकांवर बारकाईने लक्ष ठेवण्याची आवश्यकता आहे.