भारताच्या इंजिनिअरिंग निर्यातीत मोठी झेप! फेब्रुवारीत १३% वाढ, पण खर्चवाढीचे संकट

निर्यातीत वाढ, पण आव्हानांचे ढग!

फेब्रुवारी महिन्याचे आकडे हे भारतीय इंजिनिअरिंग वस्तूंसाठी एक 'सिल्व्हर लाइनिंग' ठरले. 12.9% ची वाढ नोंदवत निर्यात $10.36 अब्ज पर्यंत पोहोचली. 25 पैकी 17 प्रमुख बाजारपेठांमध्ये मागणी टिकून होती. मात्र, पश्चिम आशियातील संकटामुळे वाढलेला आर्थिक भार आणि पुरवठा साखळीतील समस्यांमुळे ही सकारात्मक वाटचाल आता धोक्यात आली आहे.

महागाई आणि वाढता शिपिंग खर्च

या तेजीच्या काळात कंपन्यांना ऑपरेशनल खर्चात मोठी वाढ अनुभवावी लागली. शिपिंग कंपन्यांनी वॉर-रिस्क सरचार्ज आणि आपत्कालीन शुल्क वाढवले ​​आहेत. Hapag-Lloyd सारख्या कंपन्या $1,500 प्रति TEU पर्यंत शुल्क आकारत आहेत, ज्यामुळे वस्तूंची अंतिम किंमत लक्षणीयरीत्या वाढली आहे. पश्चिम आशियातील संघर्षाच्या धोक्यामुळे जहाजांना पर्यायी मार्गाने, म्हणजेच केप ऑफ गुड होपमार्गे जावे लागत आहे. यामुळे प्रवासाचा वेळ दोन आठवड्यांपर्यंत वाढला असून इंधनाचा वापर वाढला आहे. यामुळे प्रमुख व्यापार मार्गांवर फ्रेट रेट्स (Freight Rates) प्रचंड वाढले आहेत. क्रूड ऑइल $90 प्रति बॅरलच्या पुढे गेले आहे आणि प्रमुख बंदरांमध्ये बंकर फ्युएलच्या (Bunker Fuel) किमतीत सुमारे 50% वाढ झाली आहे. या वाढत्या खर्चांमुळे निर्यातदारांच्या नफ्यावर थेट परिणाम होत आहे.

प्रमुख बाजारपेठांमधील कामगिरी संमिश्र

एकूण वाढ दिसत असली तरी, प्रमुख बाजारपेठांमधील कामगिरी संमिश्र होती. अमेरिकेला होणारी निर्यात 4.9% नी घसरून $1.57 अब्ज झाली. दुसऱ्या क्रमांकावर असलेल्या UAE मधून 14% ची घसरण होऊन निर्यात $591.93 दशलक्ष इतकी राहिली. याउलट, चीनमधील इंजिनिअरिंग वस्तूंना मोठी मागणी वाढली. मागील वर्षीच्या तुलनेत ही निर्यात दुप्पट होऊन $436.18 दशलक्ष पर्यंत पोहोचली, जी पूर्वी $207.45 दशलक्ष होती. यावरून चीनकडून वाढती मागणी आणि पारंपरिक बाजारपेठांमध्ये घटता कल दिसून येतो.

अंतर्गत नाजूकता आणि भविष्यातील धोके

या आकडेवारीमागे भारतीय निर्यातीची नाजूकताही दिसून येते. निर्यातदारांना वाढलेला वॉर-रिस्क विमा आणि मालवाहतूक खर्च, अस्थिर ऊर्जा किमती आणि कच्च्या मालाची कमतरता यासारख्या समस्यांना तोंड द्यावे लागत आहे. पश्चिम आशियातील संघर्षामुळे जागतिक शिपिंग मार्गांना मोठा धोका निर्माण झाला आहे. जहाजांना लांबचे मार्ग स्वीकारावे लागत असल्याने नफ्याचे प्रमाण कमी होत आहे. यासोबतच, मार्च 2026 मध्ये भारताचा मॅन्युफॅक्चरिंग PMI (Purchasing Managers' Index) 53.8 अंकांवर आला, जो साडेचार वर्षांतील सर्वात कमी आहे. वाढत्या इनपुट कॉस्ट आणि घटत्या देशांतर्गत मागणीमुळे भविष्यातील निर्यातीवर प्रश्नचिन्ह आहे.

पुढील वाटचाल आव्हानात्मक

मार्च 2026 आणि त्यानंतरचे चित्र आव्हानात्मक दिसत आहे. EEPC इंडियाचे अध्यक्ष पंकज चड्ढा यांनी भू-राजकीय तणावामुळे पुढील वाटचाल 'खडबडीत' आणि 'धुक्यात' असल्याचे म्हटले आहे. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनीही पश्चिम आशियातील संकट हे भारत आणि जागतिक अर्थव्यवस्थेसाठी मोठे आव्हान असल्याचे सांगितले. जागतिक व्यापार संघटनेने (WTO) 2026 मध्ये जागतिक व्यापाराची वाढ केवळ 1.9% राहण्याचा अंदाज वर्तवला आहे. येत्या काळात वाढता खर्च, अस्थिर पुरवठा साखळी आणि भू-राजकीय अस्थिरता यामुळे निर्यातीत वाढ टिकवून ठेवणे कठीण ठरू शकते.