IRFC चे मोठे पाऊल: ₹3 लाख कोटी निधी उभारणार; रेल्वेबाहेरही झेप!

महत्त्वाकांक्षी कर्ज लक्ष्य आणि धोरणात्मक बदल

Indian Railway Finance Corporation (IRFC) ने 2030 पर्यंत ₹3 लाख कोटी कर्ज मंजूर करण्याचे जे मोठे लक्ष्य ठेवले आहे, ते या सरकारी अर्थसाहाय्य संस्थेसाठी एक धोरणात्मक बदलाचे संकेत देते. कंपनी यातील 70% रक्कम वितरीत करेल, ज्यातून अंदाजे 20 मोठे पायाभूत सुविधा प्रकल्प उभे राहतील. प्रत्येक प्रकल्पासाठी सरासरी ₹15,000 कोटी इतका निधी पुरवला जाईल. राष्ट्रीय पायाभूत सुविधा पाइपलाइन (National Infrastructure Pipeline) IRFC साठी एक मोठी संधी असल्याचे दिसून येत आहे, आणि सरकारी एजन्सींकडून मोठ्या व्यवसायाची अपेक्षा आहे.

IRFC 2.0 धोरण NIM वाढीसाठी सज्ज

'IRFC 2.0' या धोरणांतर्गत, कंपनी आपले कर्ज पोर्टफोलिओ रेल्वेशी संबंधित असलेल्या NTPC, IOCL, आणि Coal India यांसारख्या क्षेत्रांमध्ये विस्तारत आहे. हा निर्णय निव्वळ व्याज मार्जिन (Net Interest Margins) वाढवण्यासाठी अत्यंत महत्त्वाचा आहे. रेल्वे प्रकल्पांवर मिळणाऱ्या 40 बेसिस पॉईंट्स च्या तुलनेत, रेल्वे-बाह्य व्यवसायातून साधारणपणे 100-120 बेसिस पॉईंट्स जास्त परतावा मिळतो.

झिरो NPA पॉलिसी: IRFC चा स्पर्धात्मक फायदा

IRFC चे चेअरमन आणि मॅनेजिंग डायरेक्टर, मनोज कुमार दुबे यांनी कंपनीच्या झिरो नॉन-परफॉर्मिंग ॲसेट (NPA) पॉलिसीला एक प्रमुख ताकद म्हणून अधोरेखित केले. या दृष्टिकोनमुळे IRFC ला G-sec दरापेक्षा कमी, म्हणजेच अंदाजे 6.5% दराने निधी उभारण्यास मदत होते, ज्यामुळे ते अत्यंत स्पर्धात्मक ठरतात. केवळ सरकारी प्रकल्पांवर लक्ष केंद्रित करून, जिथे त्यांना मूल्यांकनाचे (appraisal) सखोल ज्ञान आहे, IRFC धोका कमी करते आणि खाजगी क्षेत्राला निधी पुरवणे टाळते.

स्वस्त परकीय कर्जांमुळे खर्च कमी

कंपनी अमेरिकन डॉलर आणि जपानी येनमध्ये परकीय चलन निधीची उभारणी करते, कारण हे पर्याय देशांतर्गत पर्यायांपेक्षा अनेकदा स्वस्त असतात. एक्सटर्नल कमर्शियल बोरिंग्स (ECBs) साठी हेजिंगचा खर्च (hedging costs) असूनही, हे दर स्पर्धात्मक राहतात. IRFC ने अलीकडेच सुमितोमो मिтуи बँकिंग कॉर्पोरेशन (Sumitomo Mitsui Banking Corporation) आणि MUFG बँक (MUFG Bank) यांच्यासह जपानी बँकांकडून JPY-समकक्ष $400 दशलक्ष आणि $300 दशलक्ष इतका निधी उभारला आहे, जी खर्च व्यवस्थापनाप्रती त्यांची सक्रियता दर्शवते.

भविष्यातील प्रकल्प: मेट्रो आणि बुलेट ट्रेन

पुढील आर्थिक वर्षात (FY27), IRFC मेट्रो प्रकल्पांना अर्थसाहाय्य करण्यावर अधिक लक्ष केंद्रित करण्याची योजना आखत आहे. अनेक मेट्रो रेल प्राधिकरणांशी चर्चा सुरू असून, यामध्ये जागतिक बँकेसारख्या (World Bank) संस्थांसोबत सह-अर्थसाहाय्याचा (co-financing) समावेश असू शकतो. IRFC ईस्ट-वेस्ट डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (East-West dedicated freight corridor) आणि अलीकडे घोषित झालेल्या अनेक बुलेट ट्रेन प्रकल्पांमध्येही (bullet train initiatives) सहभागी होण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे.