ओमानच्या किनारपट्टीजवळ सँक्शन टँकर Caroline Bezengi मधून होणारी तेल गळती आता **150 चौरस किलोमीटर** परिसरात पसरली आहे. यामुळे एक संरक्षित सागरी रिझर्व्ह धोक्यात आले आहे. या घटनेमुळे सँक्शन असलेल्या जहाजांच्या 'शॅडो फ्लीट'मुळे होणारे मोठे आर्थिक आणि कायदेशीर धोके समोर आले आहेत.
पर्यावरणाची गंभीर स्थिती
Caroline Bezengi या टँकरमधून होणारी तेल गळती मोठ्या प्रमाणात पसरली असून, आता ती ओमानच्या किनारपट्टीपासून सुमारे 150 चौरस किलोमीटर परिसरात पसरली आहे. जून 2026 पासून Qibliyah बेटाजवळ अडकलेला हा टँकर संवेदनशील सागरी वातावरणात कच्चे तेल सोडत आहे. सॅटेलाइट इमेजरीनुसार, हे तेल गळतीचे डाग जहाजाच्या जागेच्या पलीकडे गेले असून, ते Hallaniyat Islands Marine Buffer Zone साठी धोकादायक ठरत आहेत. हा भाग पेट्रेल आणि अरेबियन सी हंपबॅक व्हेलसारख्या धोक्यात असलेल्या प्रजातींसाठी एक महत्त्वाचे निवासस्थान आहे.
आव्हानात्मक बचावकार्य
सध्या मान्सूनचा काळ असल्यामुळे परिस्थिती अधिकच बिकट होत चालली आहे. समुद्रातील प्रचंड लाटा आणि जोरदार वारे यामुळे बचाव पथकांना जहाजापर्यंत पोहोचणे आणि गळती थांबवणे किंवा बचावकार्य सुरू करणे जवळजवळ अशक्य झाले आहे. तज्ञांनी इशारा दिला आहे की, जर टँकरची सध्याची खराब स्थिती कायम राहिली, तर जहाज फुटण्याचा गंभीर धोका आहे. यामुळे जहाजात असलेले 800,000 बॅरलपेक्षा जास्त कच्चे तेल बाहेर पडू शकते, ज्यामुळे मोठे नुकसान होईल. Qibliyah बेटाच्या किनाऱ्यांवर दिसणारे काळ्या तेलाचे जाड थर हे दर्शवतात की, नुकसान आधीच खूप मोठे झाले आहे.
जबाबदारी आणि 'शॅडो फ्लीट'चा प्रश्न
शिपिंग आणि विमा क्षेत्रासाठी, ही घटना 'शॅडो फ्लीट' नावाच्या धोकादायक जहाजांकडे लक्ष वेधून घेणारी आहे. Caroline Bezengi हे एक सँक्शन (प्रतिबंधित) असलेले जहाज आहे, ज्यावर यूके आणि युरोपियन युनियनने आंतरराष्ट्रीय नियमांना बगल देऊन तेल वाहतूक केल्यामुळे निर्बंध घातले आहेत. या फ्लीटमधील जहाजे सहसा स्टँडर्ड प्रोटेक्शन अँड इंडेम्निटी (P&I) विम्याशिवाय चालतात, जो सामान्यतः अपघात, गळती आणि प्रदूषण साफसफाईचा खर्च उचलण्यासाठी आवश्यक असतो.
हे जहाज आंतरराष्ट्रीय नियमांच्या बाहेर चालत असल्याने, या साफसफाईची जबाबदारी सध्या कोणाकडे आहे हे स्पष्ट नाही. जहाजाचा मालक, शांघाय-स्थित Rentoor Shipmanagement, ओमान सरकारच्या सूचना आणि जहाद हटवण्यासाठी दिलेल्या मुदतीला प्रतिसाद देत नाहीये. यामुळे एक आर्थिक पोकळी निर्माण झाली आहे, जिथे या पर्यावरणीय आपत्तीची जबाबदारी आणि खर्च यजमान राष्ट्रावर पडत आहे, जहाजाचे ऑपरेटर किंवा विमा कंपन्यांवर नाही.
पुढील घडामोडी
पुढील आठवड्यांमध्ये ओमान सरकार जहाजाला कसे हाताळणार यावर लक्ष केंद्रित केले जाईल, विशेषतः मालकाच्या निष्क्रियतेमुळे. गुंतवणूकदार आणि उद्योग निरीक्षक संभाव्य कायदेशीर कारवाईचा मागोवा घेतील, जसे की जहाज जप्त करण्याचा किंवा आंतरराष्ट्रीय सागरी न्यायालयांमार्फत ऑपरेटरना जबाबदार धरण्याचा प्रयत्न करणे. याव्यतिरिक्त, तीव्र मान्सून हंगामात स्थानिक अधिकारी पुढील पर्यावरणीय नुकसान कसे कमी करतात हे पाहणे सर्वात महत्त्वाचे ठरेल, कारण कोणत्याही पुढील विलंबाने या प्रदेशासाठी ही एक मोठी पर्यावरणीय आणि आर्थिक संकट ठरू शकते.