सणासुदीची मागणी आणि रिफायनरी समस्यांमुळे ऑक्टोबरमध्ये भारतातील इंधन निर्यात २१% घटली.

ऑक्टोबरमध्ये भारतातील इंधन निर्यातीत २१% ची मोठी घट झाली, जी सप्टेंबरमधील १.५८ दशलक्ष बॅरल प्रतिदिन (mbd) वरून कमी होऊन १.२५ दशलक्ष बॅरल प्रतिदिन (bpd) झाली. सणासुदीच्या काळात वाढलेल्या देशांतर्गत मागणीची पूर्तता करण्यासाठी रिफायनरींनी अधिक इंधन देशांतर्गत बाजारात वळवले, हे या घटीचे मुख्य कारण होते. याव्यतिरिक्त, हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL) च्या मुंबई रिफायनरीमध्ये दूषित कच्च्या तेलामुळे (contaminated crude) निर्माण झालेल्या समस्येसारख्या कार्यान्वयन आव्हानांमुळे देशांतर्गत पुरवठा परिस्थिती आणखी बिकट झाली. पेट्रोल, डिझेल आणि एव्हिएशन टर्बाइन इंधन (ATF) सह प्रमुख इंधनांची निर्यात कमी झाली. भारतातील इंधन निर्यातीचा एक मोठा भाग असलेल्या डिझेलच्या निर्यातीत १२.५% घट झाली.

नायरा एनर्जी, एक खाजगी रिफायनरी, हिने आंतरराष्ट्रीय निर्बंधांमुळे महत्त्वपूर्ण निर्यात आव्हानांचा सामना केला, ज्यामुळे तिला भारतातच पुरवठा करण्यावर लक्ष केंद्रित करावे लागले. भारत सरकारने नायराला स्थानिक मागणी पूर्ण करण्यासाठी रेल्वे वाहतूक क्षमता वाढवून मदत केली.

देशांतर्गत इंधनाच्या वापरात संमिश्र कल दिसून आले, पेट्रोलच्या विक्रीत वर्ष-दर-वर्ष ७% वाढ झाली आणि एलपीजी (LPG) च्या विक्रीत ५.४% वाढ झाली, तर डिझेलच्या विक्रीत ०.५% ची किरकोळ घट झाली. विश्लेषकांच्या मते, देशांतर्गत मागणी स्थिर झाल्यानंतर आणि रिफायनरीचे कामकाज सामान्य झाल्यावर नोव्हेंबर आणि डिसेंबरमध्ये निर्यात पुन्हा वाढू शकते.

परिणाम: निर्यातीतील ही घट भारतीय रिफायनिंग कंपन्यांच्या नफ्यावर (profitability) परिणाम करू शकते आणि जर पुरवठ्याचे प्रभावीपणे व्यवस्थापन केले नाही, तर देशांतर्गत इंधनाच्या किमती वाढू शकतात. हे भारतातील ऊर्जा क्षेत्राची देशांतर्गत मागणीतील चढ-उतार आणि आंतरराष्ट्रीय भू-राजकीय घटकांप्रति संवेदनशीलता दर्शवते. रेटिंग: ६/१०.