भारताच्या वाढत्या ऊर्जा गरजा शिपिंगची मागणी वाढवत आहेत, सागरी क्षेत्रात गुंतवणुकीला चालना

Energy

Updated on 02 Nov 2025, 02:26 pm

Reviewed By

Aditi Singh | Whalesbook News Team

Short Description :

भारतातील दररोजच्या क्रूड ऑइलचा वापर वेगाने वाढत आहे, दररोज 6 दशलक्ष बॅरलपर्यंत पोहोचत आहे, ज्यामुळे महत्त्वपूर्ण ऊर्जा उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी जहाजांची गरज वाढत आहे. आयातीतील ही वाढ, जी भारताच्या व्यापाराचा मोठा भाग आहे, लक्षणीय मालवाहतूक खर्चांना कारणीभूत ठरते. मंत्री हरदीप सिंग पुरी यांनी निदर्शनास आणले की, भारतीय PSU ने पाच वर्षांत जहाजे भाड्याने घेण्यावर सुमारे $8 अब्ज डॉलर्स खर्च केले आहेत, जी रक्कम देशांतर्गत जहाजांचा ताफा तयार करण्यासाठी वापरली जाऊ शकली असती, यातून भारताच्या ऊर्जा सुरक्षेत शिपिंगची महत्त्वपूर्ण भूमिका अधोरेखित होते.

भारताच्या वाढत्या ऊर्जा गरजा शिपिंगची मागणी वाढवत आहेत, सागरी क्षेत्रात गुंतवणुकीला चालना

▶

Stocks Mentioned :

Indian Oil Corporation Limited

Bharat Petroleum Corporation Limited

Detailed Coverage :

पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्री, हरदीप सिंग पुरी यांनी मुंबईत 'भारताच्या सागरी उत्पादन परिषदेला पुनर्जीवित करणे' (Revitalizing India’s Maritime Manufacturing Conference) या कार्यक्रमात सांगितले की, भारताची आर्थिक प्रगती आणि त्याचे ऊर्जा व शिपिंग क्षेत्रांचे खोल संबंध आहेत. त्यांनी सांगितले की, भारताचा क्रूड ऑइलचा वापर दररोज सुमारे 5.6 दशलक्ष बॅरलपर्यंत पोहोचला आहे आणि लवकरच 6 दशलक्ष बॅरल प्रति दिनपर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे. ही वाढती मागणी जागतिक स्तरावर तेल, वायू आणि इतर ऊर्जा उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी अधिक जहाजांची आवश्यकता निर्माण करते. आर्थिक वर्ष 2024-25 मध्ये, भारताने सुमारे 300 दशलक्ष टन क्रूड आणि पेट्रोलियम उत्पादनांची आयात केली. केवळ तेल आणि वायू क्षेत्र हे भारताच्या एकूण व्यापाराच्या सुमारे 28 टक्के आहे, ज्यामुळे ते बंदरांद्वारे हाताळले जाणारे सर्वात मोठे कमोडिटी बनले आहे. मंत्री पुरी यांनी नमूद केले की, भारत आपल्या सुमारे 88 टक्के क्रूड ऑइल आणि 51 टक्के गॅसच्या गरजा आयातीतून पूर्ण करतो, ज्यामुळे राष्ट्रीय ऊर्जा सुरक्षेत शिपिंग उद्योगाची महत्त्वपूर्ण भूमिका अधोरेखित होते. त्यांनी पुढे सांगितले की, फ्रेट कॉस्ट (मालवाहतूक खर्च) हा आयात बिलाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग आहे, ज्यामध्ये युनायटेड स्टेट्समधून प्रति बॅरल सुमारे $5 आणि मध्य पूर्वमधून $1.2 खर्च येतो. मागील पाच वर्षांत, इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन लिमिटेड, भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड यांसारख्या भारतीय सार्वजनिक क्षेत्रातील उपक्रमांनी (PSUs) जहाजे भाड्याने घेण्यावर एकत्रितपणे सुमारे 8 अब्ज डॉलर्स खर्च केले आहेत, जी रक्कम भारतीय मालकीच्या टँकरचा एक नवीन ताफा तयार करण्यासाठी वापरली जाऊ शकली असती.

परिणाम: या बातमीचे भारताच्या ऊर्जा सुरक्षा आणि सागरी उद्योगावर महत्त्वपूर्ण परिणाम होणार आहेत. आयातित ऊर्जा उत्पादनांची वाढती मागणी थेट शिपिंग सेवांची मागणी वाढवते, ज्यामुळे लॉजिस्टिक्स, पोर्ट ऑपरेशन्स आणि सागरी उत्पादन क्षेत्रात कार्यरत कंपन्यांना फायदा होतो. भारतीय PSU द्वारे जहाजे भाड्याने घेण्यावर केलेला मोठा खर्च, नवीन बांधकामांद्वारे किंवा अधिग्रहणांद्वारे देशांतर्गत जहाजांच्या क्षमता वाढविण्यासाठी भविष्यातील संभाव्य बाजारपेठेचे संकेत देतो, ज्यामुळे भारतीय शिपयार्ड आणि संबंधित उद्योगांना चालना मिळू शकते. फ्रेट खर्चावर लक्ष केंद्रित करणे हे आयात खर्चाचे कार्यक्षमतेने व्यवस्थापन करण्याच्या चालू प्रयत्नांना देखील सूचित करते. ऊर्जा वापर आणि शिपिंग गरजा यांच्यातील थेट संबंध या परस्परावलंबी क्षेत्रांसाठी स्पष्ट वाढीचा मार्ग दर्शवितो.