Whalesbook
पायाभूत सुविधांचे मोठे आव्हान
सरकारने 2027 पर्यंत 5,000 इंधन डिस्पेंसिंग स्टेशन्स उभारण्याचे ध्येय ठेवले असले तरी, भारतातील दाट लोकवस्तीच्या शहरांमध्ये उच्च-इथेनॉल इंधन (High-Ethanol Fuel) पोहोचवण्यासाठी मोठे अडथळे येत आहेत. दिल्ली आणि मुंबईसारख्या शहरांतील जुने पेट्रोल पंप आधीच पूर्ण क्षमतेने कार्यरत आहेत. हे पंप पारंपरिक पेट्रोल-डिझेलसाठी बनवले गेले होते. आता त्यावर सीएनजी (CNG) आणि ईव्ही (EV) चार्जिंग स्टेशनच्या हार्डवेअरमुळे जागा कमी पडत आहे. इथेनॉलचे मिश्रण साठवण्यासाठी, पाईपलाईन आणि डिस्पेंसिंग युनिट्सची आवश्यकता आहे, ज्यामुळे इंधन पुरवठ्यात मोठी समस्या निर्माण होऊ शकते.
कंपन्यांवरील आर्थिक ताण
इंडियन ऑइल (IOC), भारत पेट्रोलियम (BPCL) आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम (HPCL) सारख्या तेल कंपन्यांसाठी (OMCs) E100 कडे जाण्यासाठी मोठा भांडवली खर्च (Capital Expenditure) येत आहे. क्रूड ऑइलच्या वाढत्या किमतींमुळे रिटेल मार्जिन आधीच कमी आहे. जून 2026 पर्यंत, या कंपन्यांचे शेअर्स 4.5x ते 5.2x सारख्या कमी P/E मल्टीपल्सवर ट्रेड करत आहेत, जे या नवीन नियमांमुळे त्वरित नफा मिळवण्याबद्दल बाजारातील साशंकता दर्शवते. जरी सरकार E85 पेट्रोलपेक्षा ₹20 प्रति लिटर स्वस्त देणार असले, तरी आवश्यक पायाभूत सुविधांचा खर्च आणि फ्लेक्स-फ्यूएल वाहनांची (FFV) कमी मागणी यामुळे तेल कंपन्या आणि वैयक्तिक डीलर्सवर मोठा भार पडत आहे.
विश्लेषकांची चिंता
संस्थात्मक विश्लेषक (Institutional Analysts) या 'ब्राझील-स्टाईल' योजनेबद्दल साशंक आहेत. त्यांचे म्हणणे आहे की, भारतातील रिटेल क्षेत्रात जागतिक स्तरावर लवचिकतेचा अभाव आहे. जागेच्या समस्येशिवाय, या रिटेल अपग्रेड्सची आर्थिक व्यवहार्यता FFV च्या विक्रीवर अवलंबून आहे, जी ऐतिहासिकदृष्ट्या खूपच कमी राहिली आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांप्रमाणे FFV चा वापर वाढत नाहीये, कारण कंपन्यांकडे मर्यादित मॉडेल्स उपलब्ध आहेत. अशा परिस्थितीत, इथेनॉल-अनुकूल पायाभूत सुविधांमध्ये केलेली सध्याची गुंतवणूक वाया जाण्याचा धोका आहे, जर ग्राहकांनी 2027 पर्यंत अपेक्षित वेगाने FFV खरेदी केली नाही. तसेच, इथेनॉल उत्पादनासाठी शेती उत्पादनांवर अवलंबून राहिल्याने पुरवठ्याच्या बाजूने किमतीतील जोखीम वाढते.
पुढील वाटचाल
भविष्यात, उद्योग एकात्मिक नियोजनाकडे (Integrated Planning) वाटचाल करेल अशी अपेक्षा आहे, जिथे पारंपरिक पेट्रोल पायाभूत सुविधांचे हळूहळू रूपांतर केले जाईल. 2030-31 पर्यंत देशभरातील इंधन मिश्रणात 26% इथेनॉलचा वापर करण्याचे ध्येय असल्याने, तेल कंपन्या इथेनॉल-अनुकूल अपग्रेड्सना प्राधान्य देत राहतील. मात्र, यासाठी सरकारकडून जीएसटीमध्ये (GST) सूट किंवा भांडवली सबसिडी मिळणे आवश्यक आहे, जेणेकरून रिटेल इंधन डीलर्सवरील वाढता पायाभूत सुविधा आणि कार्यान्वयन खर्च कमी करता येईल.