Strait of Hormuz बंद झाल्यामुळे भारताला LPG पुरवठ्याचा मोठा धक्का बसला आहे. जवळपास **९०%** आयात याच मार्गाने होत असल्याने आता रेशनिंगची वेळ आली असून, २०२६ मध्ये मागणी **१,००,००० बॅरल** प्रति दिवसाने घटण्याची शक्यता आहे.
भारताच्या ऊर्जा पुरवठा साखळीवर Strait of Hormuz मधील संकटामुळे मोठा परिणाम झाला आहे. भारताची जवळपास ९०% LPG आयात याच सागरी मार्गावरून होत असल्याने पुरवठा विस्कळीत झाला असून, सरकारला आता स्वयंपाकाच्या गॅसवर रेशनिंग लागू करावे लागत आहे. या पुरवठा साखळीतील अडथळ्यामुळे २०२६ मध्ये देशांतर्गत LPG मागणीत दररोज १,००,००० बॅरलची घसरण अपेक्षित आहे.
PNG कडे वाढता कल
सणासुदीच्या काळात मागणी वाढण्याची शक्यता असली तरी, रिकव्हरी खूप संथ असणार आहे. याचे मुख्य कारण म्हणजे भारतीय घरांचा ऊर्जेकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन बदलत आहे. सरकार आता पाइप नॅचरल गॅस (PNG) नेटवर्कचा विस्तार वेगाने करत आहे. शहरी भागातील नागरिक सिलेंडरकडून PNG कडे वळत असल्याने, पुरवठा सामान्य झाला तरी LPG ची मागणी जुन्या स्तरावर पोहोचणे कठीण आहे.
डिझेल आणि पेट्रोलची मागणी 'रिझिलिएंट'
एकीकडे LPG ची मागणी कमी होत असली तरी, भारताचे इंधन मार्केट जागतिक ट्रेंडपेक्षा वेगळे ठरत आहे. जगभरात इंधनाची मागणी घटत असताना भारतात मात्र डिझेलची मागणी दररोज ९०,००० बॅरल आणि पेट्रोलची मागणी ६०,००० बॅरलने वाढण्याची शक्यता आहे. मजबूत आर्थिक हालचाली आणि आंतरराष्ट्रीय किमतींमधील वाढीचा थेट बोजा ग्राहकांवर न पडल्यामुळे ही मागणी टिकून आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी काय संकेत?
ऑइल मार्केटिंग कंपन्यांसाठी (OMCs) ही परिस्थिती आव्हानात्मक आहे. मात्र, शहरांमध्ये गॅस वितरणाचे जाळे पसरवणाऱ्या कंपन्यांसाठी ही एक मोठी संधी ठरू शकते. गुंतवणुकीच्या दृष्टीने Strait of Hormuz किती काळ बंद राहतो आणि सरकारचे सबसिडी धोरण काय राहते, याकडे सर्वांचे लक्ष असेल.