प्रादेशिक सुरक्षेचा धोका टाळण्यासाठी Saudi Aramco ने हार्मोनझ सामुद्रधुनी (Strait of Hormuz) सोडून पर्यायी मार्गाने तेल निर्यात वाढवली आहे. विशेष म्हणजे, पुरवठा साखळीतील अडथळे असूनही कंपनीचा नेट प्रॉफिट **41.9% ते 44%** ने वाढला आहे.
पर्यायी मार्गांचा अवलंब
जागतिक बाजारपेठेत, विशेषतः चीनला होणारा तेलाचा पुरवठा विनाव्यत्यय चालू ठेवण्यासाठी Saudi Aramco ने आपली रणनीती बदलली आहे. आखाती प्रदेशातील वाढत्या तणावामुळे, कंपनी आता संयुक्त अरब अमिराती (UAE) आणि ओमानमधील बंदरांचा वापर करून निर्यात करत आहे. यामध्ये फ्युजाहिरा (Fujairah) आणि सोहर (Sohar) किनाऱ्यावर 'शिप-टू-शिप' ट्रान्सफरवर भर दिला जात आहे.
तसेच, प्रसिद्ध 'ईस्ट-वेस्ट पाइपलाइन' (Petroline) द्वारे थेट लाल समुद्रातील यानबू (Yanbu) बंदराकडे कच्च्या तेलाची वाहतूक केली जात आहे.
आर्थिक कामगिरी आणि नफा
आर्थिक आघाडीवर कंपनीने जबरदस्त लवचिकता दाखवली आहे. २०२६ च्या दुसऱ्या तिमाहीत (Q2 2026), कंपनीच्या नेट प्रॉफिटमध्ये 41.9% ते 44% ची वाढ नोंदवण्यात आली आहे. तेलाच्या वाढलेल्या किमतींमुळे विक्रीतील घट भरून काढण्यास मदत झाली आहे. मात्र, कंपनीचे 'गिअरिंग रेशो' (Gearing Ratio) मार्चमधील 4.8% वरून जूनच्या अखेरीस 6.2% पर्यंत वाढले आहे, ज्यावर गुंतवणूकदारांचे बारीक लक्ष आहे.
आव्हाने आणि जोखीम
हे पर्यायी मार्ग अधिक खर्चिक आणि क्लिष्ट आहेत. 'शिप-टू-शिप' ट्रान्सफरमध्ये सुरक्षेचे धोके वाढले असून, काही जहाजांनी ट्रॅकिंग सिस्टम बंद केल्याच्या बातम्यांमुळे ऑपरेशनल अनिश्चितता निर्माण झाली आहे. जर प्रादेशिक तणाव असाच राहिला, तर लॉजिस्टिक अडथळ्यांचा फटका भविष्यातील प्रॉफिट मार्जिनला बसू शकतो, असे तज्ज्ञांचे मत आहे.