पेट्रोलमध्ये इथेनॉल मिश्रण कायम राहणार; प्रीमियम पेट्रोलला सूट कायम

Detailed Coverage

पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने इंधनाच्या रचनेबाबत आपली भूमिका स्पष्ट केली आहे. त्यानुसार, प्रीमियम पेट्रोल ग्रेडमध्ये इथेनॉल मिसळले जाणार नाही. इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशनचे XP100, हिंदुस्तान पेट्रोलियमचे poWer100 आणि भारत पेट्रोलियमचे Speed100 यांसारखी हाय-परफॉर्मन्स इंधने इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (EBP) कार्यक्रमातून वगळण्यात आली आहेत. सध्या पेट्रोल बाजाराच्या केवळ 0.5% वाटा असलेल्या या विशेष इंधनांमध्ये उच्च ऑक्टेन रेटिंग आणि इंजिन परफॉर्मन्ससाठी विशिष्ट एडिटिव्ह्ज (additives) वापरले जातात, जे इथेनॉल मिसळल्यास बाधित होऊ शकतात.

ऊर्जा सुरक्षा आणि देशांतर्गत इंधन उत्पादन वाढवण्यावर लक्ष केंद्रित केले असले तरी, सरकारने सामान्य पेट्रोलसाठी सध्याची 20% (E20) इथेनॉल मिश्रण मर्यादा वाढवण्याची कोणतीही तात्काळ योजना फेटाळून लावली आहे. तसेच, E0 किंवा E10 ग्रेड परत आणण्याचा कोणताही प्रस्ताव नाही. भविष्यात उच्च ब्लेंडिंगकडे जाण्यासाठी विस्तृत तांत्रिक प्रमाणीकरण, वाहन उत्पादकांशी सहकार्य आणि संशोधन संस्थांशी सल्लामसलत करणे आवश्यक असेल, जेणेकरून इंजिनची टिकाऊपणा आणि वाहनाची कार्यक्षमता अबाधित राहील.

गुंतवणूकदार आणि ऑपरेशनल दृष्टिकोनातून, सध्याच्या E20 मानकाला चिकटून राहण्याच्या निर्णयामुळे सरकारी तेल विपणन कंपन्यांना स्पष्टता मिळाली आहे. इथेनॉलच्या वेगवेगळ्या प्रमाणांसाठी एकाधिक पुरवठा साखळ्यांचे व्यवस्थापन केल्यास लॉजिस्टिक्स, स्टोरेज आणि हाताळणी खर्च लक्षणीयरीत्या वाढेल. स्थापित E20 फ्रेमवर्कवर टिकून राहिल्याने, कंपन्या नवीन, जटिल वितरण नेटवर्कमध्ये गुंतवणूक करण्याऐवजी त्यांच्या विद्यमान पायाभूत सुविधांना अनुकूल करण्यावर लक्ष केंद्रित करू शकतात.

उद्योग आकडेवारीनुसार, E20 मध्ये संक्रमण स्थिर राहिले आहे. सरकारी अहवालानुसार, देशातील 20 कोटींहून अधिक दुचाकी आणि 3 कोटी पेट्रोल गाड्यांचे मोठे फ्लीट इथेनॉलच्या उच्च मिश्रणांवर मोठ्या प्रमाणावर इंजिन नुकसानीच्या कोणत्याही महत्त्वपूर्ण, सत्यापित अहवालांशिवाय कार्य करत आहे. या स्थिरतेमुळे असे सूचित होते की सध्याचे इंधन धोरण ग्राहकांच्या मागणीत अचानक बदल घडवून आणण्याची किंवा वाहन उत्पादकांना नजीकच्या काळात त्यांच्या इंजिन डिझाइनमध्ये बदल करण्यास भाग पाडण्याची शक्यता नाही.

गुंतवणूकदारांसाठी, भविष्यात भारताच्या ऊर्जा धोरणाची दिशा काय असेल हे महत्त्वाचे ठरेल. विशेषतः इथेनॉल उत्पादनातून कृषी क्षेत्राला मिळणारा पाठिंबा आणि ऑटोमोटिव्ह क्षेत्राच्या दीर्घकालीन तांत्रिक गरजा यांच्यातील समतोल राखणे महत्त्वाचे असेल. ब्लेंडिंग मॅडेट्समध्ये कोणताही भविष्यातील बदल तेल विपणन कंपन्यांच्या भांडवली खर्चाच्या योजनांवर आणि वाहन उत्पादकांसाठी अनुपालन खर्चावर परिणाम करू शकतो. तथापि, सध्या धोरणाची स्थिती जैसे थे राहिल्याने ऊर्जा आणि ऑटोमोटिव्ह दोन्ही क्षेत्रांसाठी एक अंदाजित वातावरण तयार झाले आहे.