OMCs चा संकटात प्रवास: पेट्रोलवर **₹26** तर डिझेलवर **₹30** रुपयांचे नुकसान

मध्य-पूर्वेतील वाढत्या संघर्षामुळे कच्च्या तेलाच्या पुरवठा साखळीत मोठा अडथळा निर्माण झाला आहे. परिणामी, कच्च्या तेलाच्या आयातीचा खर्च आणि वाहतुकीचे दर (Freight rates) गगनाला भिडले आहेत. किरकोळ बाजारात पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमतीत कोणताही बदल झालेला नसल्यामुळे, हा वाढीव खर्च थेट कंपन्यांच्या नफ्यावर परिणाम करत आहे. सध्याच्या आकडेवारीनुसार, कंपन्यांना पेट्रोलवर प्रति लिटर ₹26 आणि डिझेलवर प्रति लिटर ₹30 चा तोटा सहन करावा लागत आहे.\n\n### वाढती लॉजिस्टिक डोकेदुखी\n\nया क्षेत्रातील कंपन्यांसाठी वाहतुकीचा खर्च ही चिंतेची बाब बनली आहे. संघर्ष सुरू होण्यापूर्वीच्या तुलनेत वाहतुकीचे दर तब्बल ८ पटीने वाढले आहेत. सध्या तेलाच्या एकूण लँडेड किमतीच्या (Landed cost) २५% पेक्षा जास्त वाटा हा केवळ वाहतुकीचा आहे. केवळ एका आठवड्यात फ्रेट रेट्समध्ये ८% ची वाढ झाली आहे, ज्यामुळे रिफायनरी आणि रिटेलर्सचा खर्च प्रचंड वाढला आहे.\n\n### OMCs च्या आर्थिक स्थितीवर परिणाम\n\nIOCL, BPCL आणि HPCL सारख्या बड्या कंपन्यांचे बिझनेस मॉडेल हे रिफायनिंग मार्जिन आणि मार्केटिंग मार्जिन यांच्या संतुलनावर चालते. मात्र, सध्या मार्केटिंग विभागाचे नुकसान इतके मोठे आहे की ते रिफायनिंगच्या नफ्यातून भरून काढणे कठीण होत आहे. मध्य-पूर्वेतून होणारा तेलाचा पुरवठाही (इराण वगळून) पूर्वपदाच्या तुलनेत केवळ ७५% वर आला आहे.\n\n### गुंतवणूकदारांनी काय पाहावे?\n\nगुंतवणूकदारांसाठी पुढील काही आठवडे अत्यंत महत्त्वाचे आहेत. भारतीय 'क्रूड बास्केट'चे दर, सरकारी इंधन धोरण आणि रिफायनिंग मार्जिन या तीन गोष्टींवर सर्वांचे लक्ष असणे गरजेचे आहे. जर आंतरराष्ट्रीय किमतीतील ही अस्थिरता दीर्घकाळ राहिली, तर त्याचा थेट परिणाम कंपन्यांच्या कर्ज पातळीवर आणि कॅश फ्लोवर होण्याची शक्यता आहे.