Whalesbook
दर कपातीने मार्जिनवर परिणाम
सरकारी तेल कंपन्या (OMCs) सध्या एका कठीण परिस्थितीतून जात आहेत. आंतरराष्ट्रीय बाजारात कच्च्या तेलाच्या किमती वाढत असताना, देशांतर्गत पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती त्या प्रमाणात वाढलेल्या नाहीत. यामुळे कंपन्यांना दररोज सुमारे ₹500 कोटींचे नुकसान सहन करावे लागत आहे. हे नुकसान मागील ₹1,000 कोटींच्या दैनंदिन तोट्यापेक्षा कमी असले तरी, ही तूट अजूनही लक्षणीय आहे. नुकत्याच केलेल्या ₹7.5 प्रति लिटर च्या दरवाढीनेही कंपन्यांची तूट भरून काढली नाही.
खासगी कंपन्यांपेक्षा वेगळी परिस्थिती
खासगी तेल कंपन्या आंतरराष्ट्रीय बाजारातील दरांनुसार (Import Parity Pricing) आपल्या किमती ठरवतात, ज्यामुळे त्या तोट्यापासून वाचतात. मात्र, सरकारी कंपन्यांना सरकारचा आदेश पाळावा लागतो. यामुळे त्यांच्या शेअर्सचे मूल्यांकन (Valuation) कमी होते. रुपयाच्या घसरणीमुळे आयात खर्च वाढला आहे, ज्यामुळे कंपन्यांना किंमतीतील वाढीचा भार सहन करावा लागत आहे. एलपीजी (LPG) उत्पादनात वाढ झाली असली तरी, जागतिक बाजारातील उच्च तेलाच्या किमतींमुळे तेल शुद्धीकरण आणि विक्रीतील मार्जिनवर दबाव कायम आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी धोक्याची घंटा
सरकारी कंपन्यांमध्ये गुंतवणूक करणे हे अनेक कारणांमुळे जोखमीचे ठरते. शासनाच्या नियंत्रणामुळे त्यांना बाजारातील दरांनुसार किमती ठरवण्याचे स्वातंत्र्य नाही. यामुळे त्यांच्या नफ्यात अनिश्चितता असते. जागतिक ऊर्जा कंपन्यांच्या तुलनेत त्यांना कमी मूल्यांकन मिळते. याव्यतिरिक्त, बायोफ्युएल (Biofuel) आणि फ्लेक्स-फ्युएल (Flex-fuel) सारख्या नवीन पायाभूत सुविधांसाठी मोठ्या भांडवली खर्चाची (Capital Expenditure) आवश्यकता आहे. यामुळे सध्याचे ऑपरेशनल नुकसान आणि भविष्यातील कर्जाचा बोजा वाढत आहे. तसेच, महागाई नियंत्रणात ठेवण्यासाठी सरकार या कंपन्यांवर दबाव आणू शकते, हा एक अतिरिक्त धोका आहे.
भविष्यातील धोरणे
तेलावरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी, कंपन्या इथेनॉल मिश्रित इंधनाकडे (Ethanol-blended retail network) वळत आहेत. पुढील वर्षापर्यंत 5,000 आउटलेटवर इथेनॉल मिश्रण उपलब्ध करण्याचा सरकारचा मानस आहे. मात्र, जोपर्यंत पेट्रोल आणि डिझेलच्या किंमती आंतरराष्ट्रीय दरांनुसार बदलणार नाहीत, तोपर्यंत कंपन्यांच्या नफ्यावर मर्यादा येतील.