सप्टेंबरच्या अखेरीस Middle East मधील कच्च्या तेलाची निर्यात **२२.५ दशलक्ष बॅरल** प्रति दिवसावर पोहोचली आहे. युद्धाचे संकट कायम असतानाही नवीन लॉजिस्टिक मार्गांमुळे पुरवठा सुरळीत राहिला असला तरी, वाढता विमा खर्च आणि हल्ल्यांचा धोका चिंतेची बाब आहे.
Middle East मधील कच्च्या तेलाच्या निर्यातीत आश्चर्यकारक ताकद दिसून आली आहे. सप्टेंबर २०२६ च्या अखेरीस ही निर्यात १९.५ दशलक्ष ते २२.५ दशलक्ष बॅरल प्रति दिवसाच्या दरम्यान नोंदवण्यात आली. विशेष म्हणजे, मार्च २०२५ ते फेब्रुवारी २०२६ या काळातील १८ दशलक्ष बॅरल प्रति दिवसाच्या सरासरीपेक्षा ही कामगिरी सरस ठरली आहे. 'स्ट्रेट ऑफ हॉर्मुझ' जवळील तणावापूर्ण वातावरण असतानाही हे आकडे महत्त्वाचे आहेत.
लॉजिस्टिकमध्ये मोठा बदल
या निर्यातीमागे लॉजिस्टिकमधील बदल हे मुख्य कारण आहे. हॉर्मुझच्या धोक्यापासून वाचण्यासाठी कंपन्यांनी पर्यायी मार्गांचा वापर मोठ्या प्रमाणावर वाढवला आहे. यामध्ये सौदी अरेबियाची 'ईस्ट-वेस्ट' पाइपलाइन आणि यूएईची 'फुजैराह' पाइपलाइन यांचा समावेश आहे. सध्या मिडिल ईस्ट मधून होणाऱ्या ४०% कच्च्या तेलाची निर्यात या मार्गांनी होत आहे, जी २०२५ च्या सुरुवातीला फक्त १७% होती.
वाढता धोका आणि सुरक्षा खर्च
जरी तेल बाजार सुरक्षित वाटत असला, तरी प्रत्यक्षात स्थिती गंभीर आहे. सप्टेंबर २०२६ मध्ये टँकरवर १६ हल्ले झाल्याचे समोर आले आहे, जो आतापर्यंतचा उच्चांक आहे. १ ऑक्टोबर रोजी 'काझिमाह ३' (Kazimah III) या कुवेतच्या टँकरवर झालेल्या हल्ल्याने धोक्याची तीव्रता अधोरेखित केली आहे.
गुंतवणूकदारांसाठी चिंतेची बाब म्हणजे सुरक्षा उपायांमुळे वाढलेला विमा खर्च (Insurance Premiums) आणि मालवाहतुकीचे वाढलेले दर. याशिवाय, 'यान्बु' (Yanbu) पोर्टसारख्या मर्यादित पायाभूत सुविधांवर अवलंबून राहणे धोक्याचे ठरू शकते. जर या महत्त्वाच्या पाइपलाइन किंवा टर्मिनलवर काही परिणाम झाला, तर ही तेजी तात्काळ उलटण्याची शक्यता आहे.