भारताच्या तेल जहाजांसाठी होर्मुझची 'संकटकाळातली वाटचाल'! वाढला खर्च, जीवघेणा धोका

जहाजांसाठी 'वॉर झोन' बनली होर्मुझची सामुद्रधुनी!

होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून होणारा जहाजांचा प्रवास आता नियमित व्यावसायिक मार्गांपेक्षा पूर्णपणे वेगळा झाला आहे. धोके वाढल्यामुळे भारतीय तेल लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर 'संकटकाळातली वाटचाल' (Crisis Transits) करत आहेत. यामध्ये अत्याधुनिक सुरक्षा उपायांचा वापर, मार्गांमध्ये अचानक बदल आणि नौदल अधिकाऱ्यांशी जवळचा समन्वय साधणे यासारख्या गोष्टींचा समावेश आहे. काही जहाजे ओमान आणि UAE च्या किनाऱ्याजवळून सुरक्षितपणे मार्ग काढत आहेत, तर काही कमी वर्दळीच्या वेळी प्रवास करत आहेत. या वाढलेल्या गुंतागुंतीमुळे जहाजांचा प्रवासाचा वेळ वाढला आहे, तर जहाजांवरील विम्याचा हप्ता (Insurance Premiums) तब्बल पाच पटीने वाढला आहे. यामुळे प्रत्येक शिपमेंटमागे लाखो डॉलर्सचा अतिरिक्त खर्च वाढत आहे.

जागतिक तेल पुरवठ्यात मोठा व्यत्यय

जागतिक तेल आणि एलएनजी (LNG) व्यापारासाठी अत्यंत महत्त्वाचा असलेल्या होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून होणारी वाहतूक सध्या गंभीरपणे विस्कळीत झाली आहे. रोजची सुमारे १२०-१४० जहाजांची वर्दळ काही दिवसांमध्ये केवळ ३ जहाजांपर्यंत खाली आली आहे. हा आकडा जहाजांमधील प्रचंड अनिश्चितता आणि सुरक्षेची भीती दर्शवतो. या गंभीर परिस्थितीचा भारताच्या ऊर्जा सुरक्षेवर थेट परिणाम होत आहे, कारण भारत आपल्या गरजेपैकी सुमारे ८५-८९% कच्चे तेल आयात करतो आणि त्यातील मोठा भाग होर्मुझमधून येतो. या वाहतुकीतील अगदी किरकोळ विलंबामुळेही रिफायनरींचे वेळापत्रक आणि साठा व्यवस्थापनावर साखळी परिणाम होऊ शकतो.

धोक्याच्या पार्श्वभूमीवर भारताचे धोरणात्मक बदल

भारताने कच्चे तेल आयात करण्याचे स्रोत (Crude Import Sources) वैविध्यपूर्ण केले आहेत. मार्च २०२६ पर्यंत सुमारे ४० देशांमधून आयात केली जात आहे, जी पूर्वी २७ देशांपर्यंत मर्यादित होती. या धोरणात्मक बदलामुळे भारताच्या सुमारे ७०% कच्च्या तेलाची आयात होर्मुझच्या मार्गाबाहेरून केली जात आहे, जी पूर्वी सुमारे ५५% होती. तरीही, देशातील अंदाजे ३०% ते ४५% तेल अजूनही होर्मुझमधूनच जाते, ज्यामुळे भारताची असुरक्षितता कायम आहे. आशियातील इतर देश चीनसारखे स्ट्रॅटेजिक रिझर्व्ह (Strategic Reserves) आणि ऊर्जा मिश्रणाचे वैविध्य वापरून आपली आयात सुरक्षित करत आहेत, तर दक्षिण कोरिया अल्जेरिया आणि लिबियासारख्या देशांकडून पर्यायी पुरवठादार शोधत आहे. जागतिक तेल बेंचमार्क ब्रेंट क्रूड (Brent Crude) एप्रिल २०२६ मध्ये प्रति बॅरल सुमारे $९० ते $१०८ दरम्यान व्यवहार करत आहे, जे भू-राजकीय धोके आणि पुरवठ्यावरील निर्बंध दर्शवते.

भारतासाठी वाढते आर्थिक धोके

होर्मुझमधील सध्याची तणावपूर्ण परिस्थिती जागतिक ऊर्जा स्थिरतेसाठी मोठा धोका निर्माण करत आहे. भारताने आयातीत वैविध्य आणले असले तरी, मध्यपूर्वेकडील पुरवठ्यावर आणि या महत्त्वाच्या अडथळ्यावरील (Chokepoint) अवलंबित्व कायम आहे. जर ही समस्या दीर्घकाळ चालली, तर भारताच्या अर्थव्यवस्थेवर गंभीर ताण येऊ शकतो. सध्याची परिस्थिती १९७० च्या दशकातील ऊर्जा संकटासारखी भीषण मानली जात आहे. प्रादेशिक गटांकडून मिळणारा अस्पष्ट संवाद आणि जहाजांना माघारी फिरण्यास भाग पाडल्याच्या बातम्यांमुळे कार्यान्वयनाची अनिश्चितता वाढली आहे. यामुळे प्रवासाचा वेळ आणि विम्याचा खर्च वाढत आहे. भारताकडे सुमारे ९-१० दिवसांचा कच्च्या तेलाचा स्ट्रॅटेजिक रिझर्व्ह आहे, जो जागतिक ९० दिवसांच्या मानकांपेक्षा खूपच कमी आहे. पुरवठ्यातील दीर्घकालीन व्यत्यय आल्यास गंभीर आर्थिक दबाव, चलनाचे अवमूल्यन आणि महागाई वाढू शकते, ज्यामुळे औद्योगिक उत्पादन ते खतांच्या किमतींपर्यंत सर्वच गोष्टींवर परिणाम होईल.

ऊर्जा सुरक्षेचे भविष्य आणि आव्हाने

विश्लेषकांच्या मते, होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून प्रवास करणाऱ्या जहाजांसाठी वॉर-रिस्क प्रीमियम (War-risk Premiums) नजीकच्या काळात जास्तच राहण्याची शक्यता आहे, मग मार्ग खुले राहिले तरीही. जरी नाजूक युद्धविराम (Fragile Ceasefire) असला तरी, त्याची स्थिरता अनिश्चित असल्याने बाजारपेठा भू-राजकीय घडामोडींसाठी अत्यंत संवेदनशील राहतील. सध्याची परिस्थिती ऊर्जा सुरक्षेमध्ये संरचनात्मक सुधारणांची (Structural Reforms) गरज अधोरेखित करते. केवळ संकटकाळात व्यवस्थापन न करता, पायाभूत सुविधांची लवचिकता (Infrastructure Resilience), मागणीची लवचिकता (Demand Flexibility) आणि स्ट्रॅटेजिक स्टॉकपाइल्स (Strategic Stockpiles) वाढवणे आवश्यक आहे. वाढत्या अनिश्चित जागतिक ऊर्जा बाजारपेठेत भविष्यातील अस्थिरतेतून मार्गक्रमण करण्यासाठी आणि ऊर्जा सातत्य (Energy Continuity) सुनिश्चित करण्यासाठी या उपायांची प्रभावीता महत्त्वपूर्ण ठरेल.