भारताचे ग्रीन हायड्रोजन मिशन: उत्पादन वाढीस खर्च आणि पायाभूत सुविधांचा अडथळा

आर्थिक वास्तव आणि उत्पादन खर्च

नॅशनल ग्रीन हायड्रोजन मिशन (National Green Hydrogen Mission) अंतर्गत २०३० पर्यंत दरवर्षी ५ दशलक्ष टन ग्रीन हायड्रोजन उत्पादन करण्याचे लक्ष्य ठेवले आहे. मात्र, सध्या उत्पादन क्षमतेवर जास्त लक्ष केंद्रित केले जात आहे, कार्यक्षमतेकडे दुर्लक्ष होत आहे. हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की ग्रीन हायड्रोजन अजूनही पारंपरिक जीवाश्म इंधनावर आधारित पर्यायांपेक्षा खूप महाग आहे. रिफायनरी आणि खत क्षेत्रातील मोठे उद्योग तोपर्यंत ग्रीन हायड्रोजनकडे वळण्यास तयार नाहीत, जोपर्यंत किमतीतील तफावत कमी होत नाही. नूतनीकरणक्षम ऊर्जा स्रोतांच्या (renewable energy costs) किमतीतील चढ-उतार आणि प्रमाणित पुरवठा साखळीच्या (supply chain infrastructure) अभावामुळे हे शक्य होत नाही.

पायाभूत सुविधांचा अभाव

गुंतवणूकदार अनेकदा हायड्रोजन उत्पादनाच्या 'लेव्हलाइज्ड कॉस्ट'वर (levelized cost) लक्ष केंद्रित करतात, पण प्रत्यक्षात 'डिलिव्हर्ड कॉस्ट' (delivered cost) म्हणजेच पोहोचवण्याचा खर्च ही मोठी आर्थिक अडचण आहे. स्टोरेज, कॉम्प्रेशन आणि वितरणासाठी लागणारा लॉजिस्टिक्स खर्च अंतिम खर्चाच्या ७०% पेक्षा जास्त असू शकतो. सध्याच्या धोरणामुळे मोठ्या, किनारी भागातील उत्पादन केंद्रांवर भर दिला जात आहे, पण भारताचा उत्पादन तळ (manufacturing base) भौगोलिकदृष्ट्या विखुरलेला आहे. हायड्रोजन लांब अंतरावर वाहून नेल्याने ऊर्जेचा अपव्यय होतो आणि राष्ट्रीय पॉवर ग्रीडच्या (national power grid) अकार्यक्षमतेचा फटका बसतो. ग्रीडमध्ये ट्रान्समिशन अडथळे (transmission bottlenecks) आणि साठवणुकीच्या मर्यादित क्षमतेमुळे (storage capacity) कच्च्या मालाच्या किमती वाढतात.

मॉड्यूलर आणि विकेंद्रित उत्पादनावर भर

ग्रीन हायड्रोजनचा स्वीकार वाढवण्यासाठी, उत्पादन स्थळावरच लहान इलेक्ट्रोलायझर (on-site electrolyser) सोल्यूशन्सचा वापर करण्यावर भर द्यावा लागेल. औद्योगिक प्रकल्पांच्या ठिकाणीच लहान उत्पादन युनिट्स उभारल्यास वाहतूक पायाभूत सुविधांची गरज भासणार नाही आणि मध्यम आकाराच्या उद्योगांसाठी धोका कमी होईल. मात्र, सध्याच्या सरकारी प्रोत्साहन योजना मोठ्या उत्पादन क्षमतेसाठीच अधिक अनुकूल आहेत, ज्यामुळे विशेष अभियांत्रिकी कंपन्या (engineering firms) आणि स्थानिक पुरवठादारांसाठी (component suppliers) एक मोठी पोकळी निर्माण झाली आहे, जे एका मजबूत, विकेंद्रित हायड्रोजन इकोसिस्टमसाठी आवश्यक आहेत.

संरचनात्मक धोके आणि अडथळे

जर धोरणात्मक पाठिंबा वीज क्षेत्रातील सुधारणांशी (power sector reform) जुळला नाही, तर 'स्ट्रँडेड इंडस्ट्रियल डिमांड'चा (stranded industrial demand) मोठा धोका आहे. जोपर्यंत इलेक्ट्रोलायझरसाठी स्वस्त आणि अधिक सुलभ वीज (open-access power) उपलब्ध होत नाही, तोपर्यंत ग्रीन हायड्रोजनची आर्थिक व्यवहार्यता सरकारी अनुदानावरच अवलंबून राहील. याव्यतिरिक्त, विशिष्ट रासायनिक अनुप्रयोगांसाठी (chemical applications) आवश्यक असलेल्या उच्च-शुद्धतेच्या हायड्रोजनसाठी (high-purity hydrogen) अचूक अभियांत्रिकी आवश्यक आहे, जी सध्या देशांतर्गत पुरवठा साखळी विकसित देशांच्या तुलनेत स्पर्धात्मक किमतीत देऊ शकत नाही. या तांत्रिक आणि संरचनात्मक अडथळ्यांवर मात न केल्यास, हे मिशन एक महागडा प्रकल्प ठरू शकतो जो गंभीर औद्योगिक विभागांमध्ये जीवाश्म इंधनावरील अवलंबित्व कमी करण्यात अयशस्वी ठरेल.