Whalesbook
सरकारचे आश्वासन आणि त्यामागील वास्तव
जागतिक अनिश्चिततेच्या पार्श्वभूमीवर, पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी ऊर्जा संवर्धनाचे (Energy Conservation) आवाहन केले आहे. सरकार इंधनाचा पुरेसा साठा (Fuel Stock) उपलब्ध असल्याची ग्वाही देत आहे. मात्र, एक सखोल विश्लेषण दर्शवते की भारताची ऊर्जा सुरक्षा अत्यंत नाजूक स्थितीत आहे. भू-राजकीय दृष्ट्या अस्थिर असलेल्या पश्चिम आशियातून इंधनाची आयात करणे, हे एक मोठे आणि सततचे आव्हान आहे, ज्यामुळे देशाची अर्थव्यवस्था जोखमीखाली आहे.
भू-राजकीय दरांचे दबाव (Geopolitical Price Pressures)
सध्या पश्चिम आशियातील वाढत्या तणावामुळे जागतिक तेल बाजारात (Global Oil Market) अनिश्चितता आहे. 11 मे 2026 रोजी ब्रेंट क्रूड (Brent Crude) सुमारे $105 प्रति बॅरल आणि वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट (WTI) सुमारे $98 प्रति बॅरलवर आहे. या वाढीचे मुख्य कारण म्हणजे या प्रदेशातील वाढता संघर्ष आणि होर्मुझच्या सामुद्रधुनीसारख्या (Strait of Hormuz) महत्त्वाच्या जलमार्गांमध्ये संभाव्य अडथळे. या वाढत्या धोक्यांमुळे कच्च्या तेलाच्या किमतीत लक्षणीय वाढ झाली आहे, ब्रेंट क्रूडमध्ये वर्षा-दर-वर्षा 61% नी वाढ झाली आहे. विश्लेषकांच्या मते, भू-राजकीय जोखीम प्रीमियम (Risk Premium) तेलाच्या किमतींवर पुरवठा आणि मागणीच्या पलीकडे जाऊन परिणाम करते.
आयातीवरील प्रचंड अवलंबित्व (Deep Import Dependence)
भारताची ऊर्जा व्यवस्था आयातीवर अत्यंत अवलंबून आहे. FY2024-25 मध्ये 89.4% कच्च्या तेलाची गरज आयातीतून पूर्ण झाली. रशियासारख्या देशांकडून आयात वाढवून (आता एकूण आयातीपैकी सुमारे 36% रशियाकडून) आणि 41 हून अधिक देशांमधून तेल खरेदी करून आयात स्त्रोतांमध्ये विविधता आणण्याचे प्रयत्न झाले असले तरी, आयातीवरील अवलंबित्व हे एक मोठे आव्हान कायम आहे. या आयातीचा एक महत्त्वपूर्ण भाग, म्हणजेच कच्च्या तेलाचा 40-45% आणि एलपीजीचा (LPG) तब्बल 90%, होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जातो. हा अरुंद जलमार्ग जागतिक सागरी तेल व्यापारापैकी अंदाजे 20-25% हाताळतो, त्यामुळे येथे कोणतीही अडचण आल्यास भारताच्या ऊर्जा पुरवठा साखळीला थेट धोका निर्माण होतो. 1990-91 च्या आखाती युद्धासारख्या (Gulf War) घटनांमुळे तेलाच्या किमती दुप्पट झाल्या होत्या, ज्यामुळे महागाई आणि वित्तीय तुटीत वाढ झाली होती.
स्थिरतेची किंमत (Cost of Stability)
विविधता असूनही, होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून होणारी आयात ही एक गंभीर असुरक्षितता आहे. या जलमार्गात कोणताही व्यत्यय आल्यास किंमतीत अस्थिरता आणि पुरवठ्यात कमतरता येऊ शकते, ज्यामुळे भारताचे आर्थिक नुकसान वाढू शकते. ग्राहकांवरील परिणाम कमी करण्यासाठी, भारतातील सरकारी तेल विपणन कंपन्या (OMCs) मोठ्या नुकसानीचा भार उचलत आहेत. एप्रिल महिन्यात पेट्रोल आणि डिझेलवरील दररोजचे नुकसान ₹700-1,000 कोटी होते, तर मासिक तोटा ₹30,000 कोटी इतका आहे. OMCs वरील हा आर्थिक ताण, देशांतर्गत किमती स्थिर ठेवण्यासाठी उचलला जात आहे, परंतु हे भारताच्या ऊर्जा आयात अवलंबित्व आणि नागरिकांना तात्काळ किंमतींच्या धक्क्यांपासून वाचवण्याच्या धोरणाचे आर्थिक ओझे दर्शवते. सरकारने उत्पादन शुल्कात कपात करणे आणि डिझेल व एव्हिएशन टर्बाइन इंधनावरील तात्पुरता निर्यात कर यांसारखे उपाय केले आहेत, जे पुरवठा सुरक्षित करण्यासाठी सरकारने उचललेले खर्चिक पाऊल दर्शवते.
भविष्यातील मार्ग: विविधता आणि नवीकरणीय ऊर्जा (Future Path: Diversification and Renewables)
भारताच्या दीर्घकालीन ऊर्जा धोरणात (Energy Strategy) विविधता आणणे आणि ऊर्जा स्वातंत्र्य वाढवण्यासाठी नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतांकडे (Renewable Energy Sources) वेगाने वाटचाल करणे यावर भर दिला जात आहे. यामध्ये एलएनजी (LNG) भागीदारी वाढवणे, ग्रीन हायड्रोजन (Green Hydrogen) विकसित करणे आणि सौर (Solar) व पवन ऊर्जेची (Wind Power) क्षमता वाढवणे यांचा समावेश आहे, ज्याद्वारे 2030 पर्यंत 500 GW गैर-जीवाश्म इंधन क्षमता (Non-Fossil Fuel Capacity) गाठण्याचे उद्दिष्ट आहे. भविष्यातील आयात अवलंबित्व कमी करण्यासाठी आणि ऊर्जा सुरक्षा वाढवण्यासाठी या उपक्रमांची भूमिका महत्त्वाची असली तरी, सध्याच्या जीवाश्म इंधनावरील अवलंबित्व आणि संबंधित भू-राजकीय जोखीम हाताळणे हे तात्काळ आव्हान आहे. देशांतर्गत उत्पादन, धोरणात्मक साठे (Strategic Reserves) आणि मोठ्या प्रमाणात नवीकरणीय ऊर्जा क्षेत्राचे एकत्रीकरण हे भविष्यातील जागतिक ऊर्जा बाजारपेठेतील अस्थिरतेपासून भारताचे स्थान मजबूत करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ठरेल.