भारताचा इथेनॉल 'मिशन E20': AIDA ची मोठी ऑफर, पण गाड्या अन् खर्च बनतोय मोठा अडथळा!

AIDA इथेनॉलचे प्रमाण का वाढवण्याचा प्रस्ताव देत आहे?

पश्चिम आशियातील भू-राजकीय तणाव आणि क्रूड ऑइलच्या वाढत्या दरांच्या पार्श्वभूमीवर, ऑल इंडिया डिस्टिलर्स असोसिएशन (AIDA) ने असे म्हटले आहे की इथेनॉल उद्योग सध्याच्या 20% मिश्रणाच्या अधिदेशापलीकडे इंधन पुरवू शकतो. यामागे भारताचे आयात केलेल्या क्रूड ऑइलवरील अवलंबित्व कमी करण्याचा उद्देश आहे, जे सध्याच्या 89% उपभोगाच्या जवळपास आहे. भारताने इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (EBP) कार्यक्रम वेगाने पुढे नेला आहे आणि E20 ( 20% इथेनॉल मिश्रण) चे लक्ष्य वेळेआधीच गाठले आहे. E20 साठी अधिकृत अधिदेश 1 एप्रिल, 2026 पासून लागू होणार आहे. देशाची इथेनॉल उत्पादन क्षमता वेगाने वाढली आहे, जी 2025 च्या अखेरीस सुमारे 20 अब्ज लिटरपर्यंत पोहोचण्याची शक्यता आहे, जी E20 अधिदेशासाठी आवश्यक असलेल्या अंदाजे 11 अब्ज लिटरपेक्षा खूप जास्त आहे. उत्पादन क्षमतेतील ही मोठी वाढ उद्योगाची उच्च मिश्रणाच्या लक्ष्यांसाठी सज्जता दर्शवते, ज्याला AIDA प्रोत्साहन देत आहे. AIDA फ्लेक्स-फ्यूल वाहने आणि इथेनॉलच्या व्यापक उपयोगांनाही समर्थन देते.

भारतातील इथेनॉल प्रगती आणि अडथळे

भारताच्या इथेनॉल कार्यक्रमात वेगाने प्रगती झाली आहे, ज्यामुळे 2030 च्या मूळ मुदतीच्या अनेक वर्षे आधी E20 चे लक्ष्य गाठले गेले. 2014 मध्ये 2 अब्ज लिटरपेक्षा कमी असलेली उत्पादन क्षमता, 2025 च्या अखेरीस सुमारे 20 अब्ज लिटरपर्यंत वाढली आहे, याला सरकारी प्रोत्साहने आणि अनुकूल धोरणांचा पाठिंबा आहे. तथापि, E20 च्या पलीकडे जाण्यात मोठी आव्हाने आहेत. ब्राझीलमध्ये 80% पेक्षा जास्त फ्लेक्स-फ्यूल वाहने (FFV) आहेत, ज्याला परिपक्व बायोफ्युएल धोरणे आणि विस्तृत E100 इंधन पायाभूत सुविधांमुळे चालना मिळाली आहे. याउलट, भारतात FFV चा अवलंब खूपच कमी आहे. धोरणात्मक पाठिंब्याचा अभाव आणि ग्राहकांची मागणी कमी असल्याने ऑटोमेकर कंपन्या भारतात FFV चे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन करण्यास मर्यादित स्वारस्य दाखवत आहेत, हे उच्च मिश्रणासाठी एक मोठे आव्हान आहे. याव्यतिरिक्त, ऊस आणि मका यांसारख्या कृषी स्रोतांवरील अवलंबित्व अन्न सुरक्षा, पाण्याचा वापर आणि किमतीतील अस्थिरतेबद्दल चिंता वाढवते, विशेषतः जेव्हा उत्पादन खर्च वाढतो आणि इथेनॉल खरेदी किंमत तुलनेने स्थिर राहते. इथेनॉलची सध्याची सरासरी खरेदी किंमत सुमारे ₹71.32 प्रति लिटर आहे, जी शुद्ध पेट्रोलच्या मूळ किमतीपेक्षा जास्त असू शकते.

उच्च मिश्रणाचे अडथळे

इथेनॉल मिश्रणाचे प्रमाण वाढवण्यासाठी AIDA च्या प्रयत्नांना असूनही, E20 च्या पलीकडे जलद अवलंबन जलद गतीने होण्यासाठी अनेक तांत्रिक आणि आर्थिक अडथळे आहेत. सर्वात मोठी चिंता वाहनांची सुसंगतता आहे; अनेक सध्याची पेट्रोल वाहने E20 पेक्षा जास्त मिश्रणासाठी डिझाइन केलेली नाहीत आणि त्यांना इंजिनचे नुकसान, जसे की नॉकिंग, अकाली ज्वलन आणि इंधन प्रणालीचे गंजणे यांसारख्या धोक्यांचा सामना करावा लागू शकतो. नवीन वाहने E20 साठी डिझाइन केली जात असली तरी, उच्च मिश्रणांसाठी व्यापक सुसंगतता अद्याप सिद्ध झालेली नाही आणि त्यासाठी महत्त्वपूर्ण बदल व ग्राहक शिक्षण आवश्यक आहे. स्टोरेज आणि डिस्पेंसिंग नेटवर्क्ससारख्या पायाभूत सुविधांची मर्यादा देखील मिश्रणाचे दर वाढवण्यासाठी आव्हाने उभी करतात. उच्च इथेनॉल मिश्रणांमुळे मायलेज कमी होण्याची शक्यता, ग्राहकांसाठी संभाव्य खर्चातील बचत कमी करू शकते, ज्यामुळे वाहन मालकांसाठी इंधनाचा खर्च प्रभावीपणे वाढू शकतो. शिवाय, इथेनॉल उद्योगाला पुरवठा-मागणीतील असंतुलनाचा सामना करावा लागत आहे, कारण सध्याची उत्पादन क्षमता E20 अधिदेशाच्या आवश्यकतेपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त आहे, ज्यामुळे गुंतवणूकदारांसाठी कमी वापर आणि अनिश्चितता निर्माण होत आहे. या अतिरिक्त क्षमतेमुळे, फीडस्टॉकच्या वळणासंबंधी सरकारी धोरणांमध्ये संभाव्य समायोजनांमुळे कृषी संसाधनांवर ताण येऊ शकतो आणि इंधन व अन्न सुरक्षा यांच्यातील संतुलन बिघडू शकते.

सरकारी योजना आणि उद्योगाची महत्त्वाकांक्षा

सरकार टप्प्याटप्प्याने मिश्रण लक्ष्य E25, E27 आणि E30 पर्यंत वाढवण्याची योजना आखत असल्याचे संकेत दिले आहेत, जे बायोफ्युएल्सप्रती दीर्घकालीन वचनबद्धता दर्शवते. फ्लेक्स-फ्यूल वाहनांना प्रोत्साहन देणे या धोरणाचा मुख्य भाग आहे, ज्याचा उद्देश उच्च इथेनॉल सांद्रता हाताळू शकणारे एक मजबूत इकोसिस्टम तयार करणे आहे. उद्योग प्रगत बायोफ्युएल्स आणि विमान इंधनासारख्या व्यापक उपयोगांचाही शोध घेत आहे. तथापि, या महत्त्वाकांक्षा प्रत्यक्षात आणण्यासाठी E20 च्या पलीकडे जलद संक्रमणास अडथळा आणणारे सध्याचे पायाभूत सुविधा, तांत्रिक आणि आर्थिक अडथळे दूर करणे आवश्यक असेल.