जागतिक बाजारात कच्च्या तेलाच्या किमती **$97 प्रति बॅरलच्या** आसपास पोहोचल्या आहेत आणि LNG च्या किमतीत मोठी वाढ झाली आहे. याचा थेट फटका IOCL, BPCL आणि HPCL सारख्या सरकारी तेल कंपन्यांना बसत असून, पेट्रोल-डिझेलच्या विक्रीतून होणारा नफा धोक्यात आला आहे.
वाढत्या खर्चाचा ओझे
मध्य पूर्वेतील तणावामुळे कच्च्या तेलाच्या किमतीत $97 प्रति बॅरलपर्यंत वाढ झाली आहे. इंधन आयातीचा खर्च वाढल्यामुळे तेल विपणन कंपन्यांच्या (OMCs) आर्थिक गणितावर दबाव निर्माण झाला आहे. केवळ क्रूडच नाही, तर आशियातील स्पॉट LNG च्या किमती $24 प्रति MMBtu वर गेल्या आहेत, ज्यात 60% वार्षिक वाढ दिसून आली आहे.
मार्केटिंग मार्जिनमध्ये घट
जरी रिफायनिंग क्षेत्रात कंपन्या चांगली कामगिरी करत असल्या, तरी पेट्रोल आणि डिझेलच्या विक्रीतून मिळणारे 'मार्केटिंग मार्जिन' सध्या उणे (Negative) पातळीवर आले आहे. किरकोळ विक्रीच्या किमती स्थिर असल्याने आणि खरेदीचा खर्च वाढल्याने कंपनीच्या नफ्यावर याचा मोठा परिणाम होत आहे.
सप्लाय चेनची डोकेदुखी
पद्धतशीर इंधन पुरवठ्यासाठी भारत आता अमेरिकेकडून इंधन आयात करत आहे. मात्र, यामुळे मालवाहतुकीचा खर्च (Freight cost) वाढला असून जहाजांचा प्रवासाचा वेळही अधिक लागत आहे. याचा थेट परिणाम कंपन्यांच्या वर्किंग कॅपिटलवर होत आहे.
आगामी काळात IOCL, BPCL आणि HPCL च्या त्रैमासिक निकालांमध्ये या वाढत्या खर्चाचा किती फटका बसला आहे, हे स्पष्ट होईल. गुंतवणूकदारांचे लक्ष आता सरकारी इंधन धोरण आणि जागतिक भू-राजकीय घडामोडींकडे लागले आहे.