जागतिक तणाव आणि वाढत्या शिपिंग खर्चामुळे Indian Oil Corporation (IOC) ने आपला कच्च्या तेलाचा खरेदीचा मार्ग बदलला आहे. FY 2027/28 साठी कंपनी आता लांब पल्ल्याच्या करारांऐवजी स्पॉट मार्केटवर अधिक भर देणार आहे.
कच्च्या तेलाच्या खरेदीत बदल
Indian Oil Corporation (IOC) ने आपल्या खरेदी धोरणात मोठा बदल करण्याचा निर्णय घेतला आहे. प्रादेशिक अस्थिरतेचा फटका बसू नये म्हणून कंपनी आता मध्य-पूर्वेकडील (Middle East) देशांशी असलेल्या दीर्घकालीन करारांचे प्रमाण कमी करत आहे. गेल्या आर्थिक वर्षात कंपनीच्या एकूण आयातीपैकी 47% वाटा या करारांचा होता, जो आता कमी केला जाणार आहे. त्याऐवजी, अनिश्चिततेच्या काळात अधिक लवचिकता मिळावी म्हणून कंपनी आता 'स्पॉट मार्केट' (Spot Market) कडून खरेदी करण्यावर भर देत आहे.
शिपिंग आणि लॉजिस्टिकची डोकेदुखी
'हॉर्मुझची सामुद्रधुनी' (Strait of Hormuz) जवळील भागात सुरू असलेला तणाव आणि संघर्षामुळे सागरी लॉजिस्टिक विस्कळीत झाले आहे. यामुळे फ्रेट रेट्स (Freight Rates) विक्रमी पातळीवर पोहोचले आहेत, ज्यामुळे पारंपारिक दीर्घकालीन करार आता महाग पडत आहेत. मध्य-पूर्वेकडील देश सवलती देऊन मार्केट टिकवून ठेवण्याचा प्रयत्न करत असले, तरी सध्याची अस्थिरता खरेदी प्रक्रियेत मोठी अडचण निर्माण करत आहे.
ऑपरेशनल खर्चाचा ताण
केवळ कच्च्या तेलाचे भावच नाही, तर कंपनीच्या विस्तार योजनांवरही याचा परिणाम झाला आहे. 'व्हेरी लार्ज गॅस कॅरियर्स' (VLGC) खरेदी करण्याची योजना लांबणीवर पडली असून, जुलैमध्ये निविदा काढल्यापासून या जहाजांची किंमत दुप्पट होऊन $150 दशलक्ष च्या घरात पोहोचली आहे. शिपिंगच्या वाढत्या खर्चामुळे आणि मालमत्तेच्या वाढलेल्या किमतींमुळे कंपनीच्या रिफायनिंग मार्जिनवर (Refining Margins) दबाव कायम आहे.
येणाऱ्या काळात कच्च्या तेलाचे भाव आणि शिपिंगचे प्रीमियम कसे राहतात, यावर गुंतवणूकदारांचे लक्ष असेल. कंपनी आपली सप्लाय चेन कशी मॅनेज करते आणि वाढत्या महागाईवर कशी मात करते, हे पाहणे महत्त्वाचे ठरेल.