FY27 च्या दुसऱ्या तिमाहीत Indian OMCs च्या पेट्रोल आणि डिझेल मार्जिनमध्ये मोठी सुधारणा होऊन ते प्रति लिटर **₹11.4** पर्यंत पोहोचण्याची शक्यता आहे. मात्र, LPG विक्रीतील **₹11,000 कोटींच्या** तोट्याचा फटका कंपनीच्या एकूण नफ्याला बसणार आहे.
सरकारी मालकीच्या Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum आणि Hindustan Petroleum यांसारख्या ऑईल मार्केटिंग कंपन्यांसाठी चालू आर्थिक वर्षाची दुसरी तिमाही दिलासादायक ठरणार आहे. पेट्रोल आणि डिझेलच्या रिफायनिंग आणि मार्केटिंग मार्जिनमध्ये मोठी वाढ होऊन ते प्रति लिटर ₹11.4 वर जाण्याची शक्यता आहे, जे मागील तिमाहीतील केवळ ₹2.4 च्या निचांकी पातळीवरून झालेली मोठी सुधारणा आहे. जागतिक स्तरावर रिफायनरीचे उत्पादन कमी झाल्यामुळे पुरवठा साखळीवर ताण निर्माण झाला आहे, ज्याचा थेट फायदा या कंपन्यांना मिळत आहे.
LPG मुळे नफ्यावर मर्यादा
जरी पेट्रोल-डिझेलमधून चांगले उत्पन्न मिळत असले, तरी Liquefied Petroleum Gas (LPG) विक्रीचे ओझे कायम आहे. या तिमाहीत कंपन्यांना LPG विक्रीमध्ये सुमारे ₹11,000 कोटींचा तोटा सोसावा लागेल असा अंदाज आहे. पहिल्या तिमाहीत हा तोटा ₹21,200 कोटी होता, त्या तुलनेत ही सुधारणा असली तरी, एकूण मार्जिनचा फायदा ₹8.5 प्रति लिटरपर्यंत खाली येतो. ही तफावत गुंतवणूकदारांसाठी चिंतेची बाब आहे.
जागतिक बाजारातील स्थिती
जगभरातील रिफायनरी उत्पादनात दररोज 4 ते 5 दशलक्ष बॅरल्सची घट झाल्याने डिझेलच्या किमती वधारल्या आहेत. डिझेल मार्जिन सरासरी $61.7 प्रति बॅरल असून, सिंगापूर रिफायनिंग मार्जिन बेंचमार्क $20.5 प्रति बॅरलवर स्थिरावला आहे.
कच्च्या तेलाच्या किमती आणि जोखीम
कंपन्यांची नफाक्षमता पूर्णपणे जागतिक क्रूड ऑईलच्या किमतीवर अवलंबून आहे. सध्याच्या कर रचनेत, नफा सामान्य राहण्यासाठी ब्रेंट क्रूडची किंमत $95 प्रति बॅरलच्या आसपास असणे आवश्यक आहे. मात्र, सरकारी धोरणांत बदल झाल्यास हा ब्रेक-ईव्हन आकडा $65 प्रति बॅरलपर्यंत खाली येऊ शकतो. रुपयाचे डॉलरच्या तुलनेतील चढ-उतार आणि वाढता वाहतूक खर्च यांसारख्या बाबींचाही कंपनीच्या कामगिरीवर परिणाम होत आहे. भविष्यात क्रूड ऑईलचे ट्रेंड आणि सरकारी अनुदानाची धोरणे यावरच या कंपन्यांचे यश अवलंबून असेल.