पश्चिम आशियातील तणावामुळे ट्रक वाहतुकीत LNG चा वापर वाढणार

पश्चिम आशियातील वाढत्या तणावामुळे भारताच्या डिझेल आयातीवर होणाऱ्या परिणामांची चिंता वाढली आहे. यामुळे, देशाच्या लॉजिस्टिक्स क्षेत्रासाठी पर्यायी ऊर्जा स्रोतांचा अवलंब करण्याची गरज निर्माण झाली आहे. यामध्ये, लांब पल्ल्याच्या ट्रक वाहतुकीसाठी लिक्विफाइड नॅचरल गॅस (LNG) हा एक महत्त्वाचा आणि नजीकच्या काळातील उपाय म्हणून समोर आला आहे.

डिझेलवरील प्रचंड अवलंबित्व

भारताची लॉजिस्टिक्स क्षेत्र जीडीपीमध्ये मोठे योगदान देते आणि मालवाहतुकीसाठी सुमारे 70% डिझेल ट्रक्सवर अवलंबून आहे. यामुळे भारत एक प्रमुख डिझेल आयातदार बनला आहे, जो आपल्या एकूण शुद्ध उत्पादनांपैकी 40% पेक्षा जास्त डिझेल आयात करतो. पुढील पाच ते सात वर्षांत मालवाहतुकीची मागणी दुप्पट होण्याची अपेक्षा असल्याने, ऊर्जा सुरक्षा वाढवणे आणि आयातीवरील अवलंबित्व कमी करणे हे एक मोठे प्राधान्य आहे.

मल्टी-फ्यूएल इन्फ्रास्ट्रक्चरची उभारणी

Ultra Gas & Energy (UGEL) चे MD & CEO, माकसूद शेख यांनी सांगितले की, "भारताच्या फ्रेट क्षेत्राला आयातित क्रूड आणि डिझेलसारख्या उत्पादनांवरील अवलंबित्व कमी करण्यासाठी एका मजबूत, मल्टी-फ्यूएल इन्फ्रास्ट्रक्चरची आवश्यकता आहे, जेणेकरून ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित होईल." Essar Group चा भाग असलेली UGEL, LNG स्टेशन्ससह "ग्रीन फ्युएल हब" चे राष्ट्रीय नेटवर्क विकसित करत आहे. कंपनी सध्या सात स्टेशन्स चालवते आणि 100 पर्यंत विस्तार करण्याचे तिचे उद्दिष्ट आहे, जिथे इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंगची सुविधा देखील असेल.

LNG फ्लीट संक्रमणाचे नेतृत्व

Essar Group चीच एक कंपनी असलेल्या GreenLine Mobility, LNG मोबिलिटीमध्ये एक प्रमुख खेळाडू आहे. कंपनी लांब पल्ल्याच्या वाहतुकीसाठी 1,000 हून अधिक LNG-शक्तीवर चालणाऱ्या जड-वाहनांचे (heavy-duty trucks) संचालन करते. तसेच, कंपनी लहान मार्गांसाठी इलेक्ट्रिक जड-वाहनांचा देखील वापर करते आणि पुढील तीन ते चार वर्षांत आपला LNG फ्लीट 10,000 ट्रक्सपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे. तिची उपकंपनी UGEL, प्रमुख मालवाहतूक मार्गांवर LNG रिफ्यूलिंग नेटवर्क तयार करत आहे.

कार्यान्वयन आणि पर्यावरणीय फायदे

GreenLine Mobility चे CEO, मधुर तनेजा यांनी नमूद केले की, LNG मुळे जड-वाहनांच्या (heavy-duty trucking) वाहतुकीसाठी डिझेलसारखेच कार्यप्रदर्शन आणि खर्चाचे फायदे मिळतात. LNG ट्रक एकाच वेळी 1,200 किमी पर्यंत प्रवास करू शकतात. तसेच, डिझेलच्या तुलनेत CO2 उत्सर्जनात 40% पर्यंत घट होते आणि पार्टिक्युलेट मॅटर, SOx, NOx आणि CO चे उत्सर्जन देखील कमी होते.

धोरणात्मक आणि आर्थिक फायदे

भारताच्या डिझेल ट्रक फ्लीटपैकी 10% ट्रक LNG वर स्थलांतरित केल्यास दरवर्षी परकीय चलनात सुमारे $3 बिलियन वाचवता येऊ शकतात. LNG मुळे अमेरिका, ऑस्ट्रेलिया, ओमान, रशिया आणि आफ्रिकन राष्ट्रांसारख्या अधिक वैविध्यपूर्ण जागतिक पुरवठादारांकडून इंधन मिळवणे शक्य होते, ज्यामुळे पश्चिम आशियासारख्या अस्थिर प्रदेशावरील अवलंबित्व कमी होते. भारताने आधीच पाईपलाईन्स आणि LNG टर्मिनल्ससह गॅस पायाभूत सुविधांमध्ये मोठी गुंतवणूक केली आहे, ज्यामुळे वाहतुकीत LNG चा व्यापक वापर करण्यासाठी अनुकूल वातावरण तयार झाले आहे.