भारताच्या ग्रीन हायड्रोजन क्षेत्रात मोठी गुंतवणूक होत असली तरी, पायाभूत सुविधा आणि वाढत्या खर्चाचे मोठे आव्हान समोर उभे राहिले आहे. औद्योगिक वापरासाठी पोर्ट सज्जता आणि ग्रीड स्टेबिलिटीवर काम करणे आता निकडीचे ठरले आहे.
भारत लवकरच ग्रीन हायड्रोजन उत्पादनात जागतिक नेता बनण्याचे स्वप्न पाहत आहे, परंतु या प्रवासात अनेक व्यावहारिक अडथळे गुंतवणूकदारांसाठी चिंतेची बाब ठरत आहेत. Reliance Industries, Adani Green Energy, Larsen & Toubro आणि NTPC यांसारख्या दिग्गज कंपन्यांनी इलेक्ट्रोलायझर क्षमता वाढवण्याची घोषणा केली असली, तरी प्रत्यक्ष जमिनीवर काम करणे ही केवळ पहिली पायरी आहे. शेअरहोल्डर्ससाठी आता सप्लाय चेन, पॉवर ग्रीड इंटिग्रेशन आणि प्रोजेक्ट इकॉनॉमिक्स हे घटक महत्त्वाचे ठरणार आहेत.
किंमतीचे मोठे आव्हान
सध्या जीवाश्म इंधनापासून बनवलेला 'ग्रे हायड्रोजन' ग्रीन हायड्रोजनच्या तुलनेत खूप स्वस्त आहे. ग्रीन हायड्रोजनला स्पर्धात्मक बनवण्यासाठी केवळ उत्पादन क्षमता वाढवून चालणार नाही, तर स्वस्त नूतनीकरणक्षम वीज (Renewable Electricity) सतत उपलब्ध करून देणाऱ्या ग्रीडमध्ये प्रचंड गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे. याशिवाय, स्टील आणि खत कारखान्यांसारख्या औद्योगिक ग्राहकांना महागड्या इंधनाकडून ग्रीन हायड्रोजनकडे वळवणे कठीण जात आहे.
लॉजिस्टिक आणि पोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर
ग्रीन हायड्रोजनची निर्यात करण्यासाठी त्याचे अमोनियामध्ये रूपांतर करणे गरजेचे असते, ज्यासाठी विशेष पोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर लागते. भारताच्या सध्याच्या बंदरांवर हायड्रोजन हाताळण्यासाठी आवश्यक सुविधांची कमतरता आहे. या लॉजिस्टिक गॅपमुळे आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठेत माल पोहोचवण्यास विलंब होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. उत्पादन केंद्रे आणि किनारपट्टीवरील शिपिंग लेन यांना जोडणे हे एक मोठे तांत्रिक आणि आर्थिक आव्हान आहे.
लॉन्ग-टर्म ऑफटेक करारांची गरज
गुंतवणूकदारांसाठी सर्वात महत्त्वाची बाब म्हणजे 'ऑफटेक ॲग्रीमेंट्स'. ग्रीन हायड्रोजन प्रकल्पांसाठी सुरुवातीला होणारा खर्च प्रचंड आहे आणि नफा मिळण्यासाठी मोठा काळ लागतो. अशा स्थितीत, अनेक वर्षांसाठी हायड्रोजन खरेदीची हमी देणारे करार प्रकल्पाच्या आर्थिक स्थिरतेसाठी आवश्यक आहेत. असे करार नसल्यास मागणी कमी राहण्याचा किंवा किंमतीतील अस्थिरतेचा मोठा धोका कंपन्यांना सोसावा लागू शकतो.