तेल कंपन्या बुडल्या अब्जावधींच्या तोट्यात! आंतरराष्ट्रीय बाजारात दर वाढले, तरी भारतात इंधन दर स्थिर

सरकारचे दरवाढ नाकारणे आणि तेलाचे वाढते दर

नवी दिल्लीने पेट्रोल आणि डिझेलच्या संभाव्य दरवाढीच्या अफवांना अधिकृतपणे फेटाळून लावले आहे. सध्या अशी कोणतीही योजना विचाराधीन नसल्याचे सरकारने स्पष्ट केले आहे. पश्चिम आशियातील वाढत्या तणावामुळे ब्रेंट क्रूड ऑइल $109 प्रति बॅरलच्या पुढे गेले आहे, ज्यामुळे तेलाच्या किमती 50% पेक्षा जास्त वाढल्या आहेत. या भू-राजकीय तणावामुळे होर्मुझसारख्या महत्त्वाच्या शिपिंग मार्गांमध्ये व्यत्यय येत आहे. या सर्व घडामोडींनंतरही, देशांतर्गत रिटेल इंधन दरांमध्ये जवळपास चार वर्षांपासून कोणतीही वाढ झालेली नाही. यामुळे इंधन उत्पादन खर्च आणि विक्री किंमत यात मोठी तफावत निर्माण झाली आहे.

सरकारी तेल कंपन्यांना अब्जावधींचा रोजचा तोटा

या सातत्यपूर्ण किंमत गोठवण्यामुळे इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशन (Indian Oil Corporation), भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (Bharat Petroleum Corporation) आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन (Hindustan Petroleum Corporation) सारख्या सरकारी तेल विपणन कंपन्यांवर (OMCs) मोठा आर्थिक ताण येत आहे. अहवालानुसार, या कंपन्या दररोज ₹2,400 कोटी पर्यंतच्या मोठ्या तोट्यात व्यवहार करत आहेत. काही अहवालांनुसार, पेट्रोल आणि डिझेलच्या प्रति लिटरमागेही कंपन्यांना तोटा सहन करावा लागत आहे. मार्केट विश्लेषकांनी यावर गंभीर इशारा दिला आहे. कोटक इन्स्टिट्यूशनल इक्विटीजने (Kotak Institutional Equities) तर OMCs चे शेअर्स विकण्याचा सल्ला दिला आहे. त्यांचे म्हणणे आहे की, कच्च्या तेलाच्या वाढलेल्या किमतींमुळे FY2027E साठी कंपन्यांचे EBITDA (Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation, and Amortization) लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते आणि तोटा होऊ शकतो. मूडीजने (Moody's) देखील म्हटले आहे की, OMCs वर आलेला हा आर्थिक भार दीर्घकाळ टिकणारा नाही आणि यामुळे भारताच्या सरकारी तिजोरीवर तसेच व्यापार संतुलनावर (Trade Deficit) धोका निर्माण होऊ शकतो. एकेकाळी कमी कच्च्या तेलाच्या दरांमध्ये झालेल्या नफ्याने हा तोटा भरून काढला जात असे, पण आता वाढलेल्या आयात खर्चाचा भार कंपन्या पेलवू शकत नाहीत.

खाजगी कंपन्या दरात बदल करत, मार्केट शेअर मिळवत आहेत

सरकारी कंपन्यांनी दर वाढवण्यास नकार दिल्याने, खाजगी इंधन विक्रेते मात्र आपल्या दरांमध्ये बदल करत आहेत. उदाहरणार्थ, नायरा एनर्जी (Nayara Energy) सारख्या कंपन्यांनी महसुलातील वाढत्या नुकसानीची भरपाई करण्यासाठी पेट्रोल आणि डिझेलचे दर वाढवले ​​आहेत. या कंपन्यांना किंमतीच्या धक्क्यांमुळे होणाऱ्या नुकसानाची भरपाई सरकारकडून मिळत नाही. यामुळे दुहेरी बाजाराची परिस्थिती निर्माण झाली आहे, जिथे रिलायन्स इंडस्ट्रीज (Reliance Industries) आणि नायरा एनर्जी (Nayara Energy) सारख्या खाजगी कंपन्या हळूहळू मार्केट शेअर मिळवत आहेत.

किंमत धोरणाच्या दीर्घकालीन टिकाऊपणावर प्रश्नचिन्ह

दरवाढीला अधिकृतपणे नकार देण्यामागे इंधन कंपन्यांचे आर्थिक आरोग्य हा एक महत्त्वाचा प्रश्न आहे. कच्च्या तेलाच्या किमती भविष्यात $150 प्रति बॅरलपर्यंत जाण्याची शक्यता वर्तवली जात आहे, विशेषतः पश्चिम आशियातील तणाव कायम राहिल्यास. अशा परिस्थितीत, OMCs ची सध्याची किंमत प्रणाली टिकू शकत नाही. सरकारच्या थेट सबसिडीऐवजी, कंपन्या स्वतःच्या नफ्यातून तोटा भरून काढण्याची जी रणनीती वापरत आहेत, त्यामुळे त्यांच्या आर्थिक स्थितीवर ताण येत आहे. विश्लेषकांना वाटते की यामुळे कंपन्यांच्या कमाईच्या अंदाजात घट होईल आणि भविष्यात या ऊर्जा कंपन्यांना आर्थिक अडचणींचा सामना करावा लागू शकतो. आयात केलेल्या इंधनावरील अवलंबित्व, विशेषतः अस्थिर भू-राजकीय प्रदेशांमधून, भारताच्या ऊर्जा सुरक्षेला आणि आर्थिक स्थिरतेला धोक्यात आणत आहे. यावर किंमत धोरणाचे दूरगामी परिणाम दिसू शकतात. केवळ अधिकृत आश्वासनांपलीकडे, किंमतीतील तफावत दूर करण्यासाठी स्पष्ट योजनेचा अभाव, या क्षेत्राला भविष्यातील बाजारातील धक्क्यांना आणि सरकारी तिजोरीवर होणाऱ्या संभाव्य परिणामांना सामोरे जाण्यास भाग पाडू शकतो. उच्च कच्च्या तेलाच्या किमतींमुळे भारतातील वाढती महागाई देखील आर्थिक वाढीवर परिणाम करू शकते.