भारतात पर्यायी ऊर्जेला प्रोत्साहन देण्यासाठी १० प्रमुख राष्ट्रीय वाहतूक मार्गांवर हायड्रोजन इंधनाच्या प्रायोगिक चाचण्या सुरू झाल्या आहेत. या उपक्रमामुळे पारंपरिक इंधनावरील अवलंबित्व कमी होण्याची अपेक्षा आहे आणि सार्वजनिक वाहतूक पायाभूत सुविधांचा विस्तार करण्याच्या सरकारच्या प्रयत्नांनाही यामुळे बळ मिळेल. या चाचण्यांच्या यशामुळे हायड्रोजनवर चालणारी वाहने आणि सार्वजनिक बस ताफ्याच्या आधुनिकीकरणावर परिणाम होऊ शकतो.
रस्ते वाहतूक आणि महामार्ग मंत्रालयाने भारतात १० निवडक वाहतूक मार्गांवर हायड्रोजन इंधन तंत्रज्ञानाच्या चाचण्यांसाठी प्रायोगिक प्रकल्प अधिकृतपणे सुरू केले आहेत. हे चाचण्यांचा भाग म्हणून, भारत सरकारने देशाच्या वाहतूक नेटवर्कमध्ये स्वच्छ ऊर्जा स्रोतांना एकत्रित करण्याची व्यापक रणनीती आखली आहे. यामध्ये ग्रेटर नोएडा-दिल्ली-आग्रा, अहमदाबाद-वडोदरा-सुरत आणि पुणे-मुंबई यांसारख्या महत्त्वाच्या मार्गांचा समावेश आहे.
सार्वजनिक वाहतुकीवर धोरणात्मक लक्ष
या उपक्रमामुळे भारतातील ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील एक गंभीर अंतर भरून काढले जात आहे. बसची मागणी दरवर्षी अंदाजे ३ लाख युनिट्स आहे, तर सध्याचे देशांतर्गत उत्पादन अंदाजे ७०,००० ते ८०,००० युनिट्स इतकेच आहे. हायड्रोजन इंधनाची चाचणी करून, सरकार उत्पादकांना अधिक प्रगत आणि किफायतशीर बसेस तयार करण्यास प्रोत्साहित करत आहे. गुंतवणूकदारांसाठी, स्थानिक उत्पादकांची मागणी पूर्ण करण्याची आणि नवीन इंधन तंत्रज्ञानाकडे वळण्याची क्षमता यावर लक्ष ठेवणे महत्त्वाचे ठरणार आहे. अवजड वाहन उत्पादन आणि इंधन सेल तंत्रज्ञान विकास कंपन्या या दीर्घकालीन औद्योगिक बदलांमध्ये मध्यवर्ती भूमिका बजावतील.
पर्यायी इंधन अवलंबनातील आव्हाने
हायड्रोजनवर जोर दिला जात असला तरी, हरित ऊर्जेकडे वळताना उद्योगाला व्यावहारिक अडचणींचा सामना करावा लागत आहे. चार्जिंगसाठी सध्याचा विजेचा उच्च दर, जो ₹२० प्रति युनिट असल्याचे कळते, इलेक्ट्रिक आणि हायड्रोजन-आधारित वाहतूक मॉडेलच्या आर्थिक व्यवहार्यतेसाठी एक आव्हान आहे. याव्यतिरिक्त, लिथियम-आयन बॅटरीच्या किमती कमी होण्याचा फायदा अंतिम वापरकर्त्यांपर्यंत पोहोचवण्याची गरज सरकारने अधोरेखित केली आहे. आर्थिक टिकाऊपणा हा पायाभूत सुविधा आणि तांत्रिक कार्यक्षमतेद्वारे परिचालन खर्च किती लवकर कमी करता येतो यावर अवलंबून असेल.
रस्ते सुरक्षा आणि आर्थिक संदर्भ
इंधन पर्यायांव्यतिरिक्त, ऑटोमोबाईल क्षेत्र भारताच्या अर्थव्यवस्थेत एक प्रमुख योगदानकर्ता आहे. या उद्योगाचा आकार अंदाजे ₹२२ लाख कोटी पर्यंत वाढला आहे. तथापि, रस्ते सुरक्षेच्या आर्थिक परिणामांवर सरकारचे लक्ष केंद्रित आहे, कारण अपघातांमुळे देशाच्या GDP च्या ३% इतके नुकसान होते. भविष्यातील सरकारी धोरणे नवीन तंत्रज्ञान अवलंबिण्याच्या प्रयत्नांना व्यावसायिक वाहनांसाठी कठोर सुरक्षा आवश्यकतांशी संतुलित करतील अशी अपेक्षा आहे.
गुंतवणूकदारांनी या दहा प्रायोगिक मार्गांच्या निकालांवर लक्ष ठेवावे, कारण ते इंधन कार्यक्षमता, पायाभूत सुविधांची आवश्यकता आणि हायड्रोजन वि. पारंपरिक किंवा इलेक्ट्रिक-आधारित सार्वजनिक वाहतूक प्रणालीच्या खर्च-लाभ विश्लेषणाबाबत प्रारंभिक डेटा प्रदान करतील. व्यावसायिक हायड्रोजन वापरासाठी नियामक संस्था किती लवकर मार्ग मोकळा करतात, हे हरित ऊर्जा क्षेत्रात कार्यरत असलेल्या ऑटोमोटिव्ह कंपन्यांसाठी भांडवली वाटपाचा पुढील टप्पा निश्चित करेल.