जागतिक स्तरावर डिझेलच्या किमती भडकल्या आहेत, ज्याचा थेट परिणाम आता ऊर्जा पुरवठ्यावर होताना दिसत आहे. भारताकडे रिफायनिंगची मोठी क्षमता असल्याने आपण इतर देशांच्या तुलनेत सुरक्षित आहोत, पण कच्च्या तेलाच्या अस्थिरतेमुळे गुंतवणुकीवर काय परिणाम होईल, हे पाहणे महत्त्वाचे आहे.
सध्या जागतिक ऊर्जा बाजारात डिझेलच्या किमतीत मोठी वाढ पाहायला मिळत आहे. याचे मुख्य कारण म्हणजे भू-राजकीय तणाव, ज्याचा फटका रिफायनरींना बसत आहे आणि रशियासारख्या प्रमुख उत्पादक देशांनी निर्यातीवर लादलेले निर्बंध. क्रूड ऑईलचे डिझेलमध्ये रूपांतर करण्याची क्षमता कमी झाल्याने किमती विक्रमी उच्चांकावर पोहोचल्या आहेत. कच्च्या तेलाची किंमत आणि रिफाइंड डिझेलची किंमत यातील फरक, ज्याला 'क्रॅक स्प्रेड' (Crack Spread) म्हणतात, तो सध्या सर्वोच्च पातळीवर आहे.
जागतिक बाजारातील अस्थिरता
जगभरातील रिफायनिंग सिस्टममध्ये बफरची कमतरता आहे. अमेरिकेसारख्या देशांमध्ये रिफायनरी पूर्ण क्षमतेने चालत आहेत, त्यामुळे अचानक उद्भवलेल्या तुटवड्याला तोंड देणे कठीण जात आहे. रिफायनरींवरील हल्ल्यांमुळे दररोज हजारो बॅरल्सचे उत्पादन घटले आहे, ज्याची भरपाई करणे इतर देशांना जड जात आहे.
भारताची ऊर्जा स्थिती
भारत या परिस्थितीत अधिक मजबूत स्थितीत आहे. देशाची वार्षिक रिफायनिंग क्षमता २५८.१ दशलक्ष टन्स इतकी आहे. आपण आपल्या गरजेपेक्षा जास्त इंधन तयार करतो, त्यामुळेच FY26 मध्ये भारताने सुमारे ६१.५ दशलक्ष टन्स पेट्रोलियम उत्पादनांची निर्यात केली आहे. या अतिरिक्त उत्पादनामुळे जागतिक तुटवड्याचा भारताला थेट फटका बसत नाही.
गुंतवणूकदारांनी काय पाहावे?
भारत जरी सरप्लस उत्पादक असला, तरी आपण कच्च्या तेलाचे मोठे आयातदार आहोत. जर डिझेलच्या तुटवड्यामुळे जागतिक क्रूडच्या किमती वाढल्या, तर भारताचे आयात बिल वाढू शकते, ज्याचा परिणाम महागाईवर होतो.
गुंतवणूकदारांसाठी हे चित्र संमिश्र आहे. Reliance Industries सारख्या मोठ्या रिफायनिंग क्षमता असलेल्या कंपन्यांना मार्जिनमध्ये वाढ झाल्याचा फायदा होऊ शकतो. मात्र, Indian Oil Corporation, Bharat Petroleum आणि Hindustan Petroleum सारख्या सरकारी तेल कंपन्यांवर देशांतर्गत किमतींच्या धोरणांचा दबाव असू शकतो. या कंपन्यांचे रिफायनिंग मार्जिन आणि सरकारी इंधन धोरणांमधील बदल यावर बारीक लक्ष ठेवणे गुंतवणूकदारांसाठी गरजेचे आहे.